ケンウッド チューンアップ・サブウーファーシステム KENWOOD KSC-SW11 返品種別A

ケンウッド チューンアップ・サブウーファーシステム KENWOOD KSC-SW11 返品種別A

ケンウッド チューンアップ・サブウーファーシステム KENWOOD KSC-SW11 返品種別A

AXIS350S 1
サングラスのカーブがきつすぎて収納できず（涙

今回は軽自動車ですが、入れない予定でしたが、我慢できず取り付けました。 ウーハーが有り無しでは全く違いが出ますね。 シート下にも余裕で設置でき、リモコン付きで操作でき便利に 以前はこの箱タイプは物足りない、音が割れやすいなどありましたか、かなりパワフルで安定感あり進化したのかと感じました。

豊川　裕一 5
フィッティングが純正品の様です。　大変満足しています。両面テープがあらかじめに着いている為、作業が非常に楽です。

かまぼこ 4
いいんじゃないかな。ちょっと高いけど愛車への思いやりとしてはいいグッズ。

れぅ 4
カスタマイズはほぼ初ですが、なんとか交換はできました純正では足の位置に少し違和感がありましたが、これに変えて違和感が消えましたクラッチ操作も純正よりしやすくなりました気になった点について、最初から詳細にすると長くなるので、要点を先に、後ほど説明を書きます■要点１，ブレーキ側のヒールガードのネジは事前にバイクショップで緩めてもらう２，ボルトは全部別で購入する(付属品は使わない)３，緩み対策を考えておく(ばね座金、固定剤等)４，ブレーキの油圧ポンプ、ランプスイッチの部分は調整が必要５，ブレーキ側のステップを締めすぎるとブレーキペダルが戻りづらくなる■要所の説明１、ヒールガードのネジについて他の方も言われてるように、クソ堅いです下手すると私のように、ひとまずこれがあればなんとかなるかな、と買っておいたセット物の6角5mmのレンチが死ぬことになります私がバイクショップに持ち込んだときは、数分熱しても動かず、レンチで回す人とポンチ＋ハンマーで叩く人とでようやく動きました舐めたりする前にさっさとショップへ持ち込んだほうがいいです２、３，ボルトについてつけ終わるってときにボルトとの傘がとれましたそうなったらほかも取れるんじゃないかと思えてきて、全部変えずにはいられませんでしたまた、購入の際はきちんと緩み対策用のものを買うのを忘れないでください短距離なら大丈夫だろうとたかをくくると、私のようにテスト走行中にシフトロッドーシフトペダルのネジが吹っ飛んで何もできなくなります緩み対策後に200kmほど走りましたが、それでも緩んできますもしとれてしまってもすぐに付けられるように、余分に数本買っておくことをおすすめしますついでにいうと、多分普通の大きさのばね座金だとM8の穴にはいらないと思います私は普通のを買って試したらはいらなかったので、買った分のM8ばね座金は全部無駄になりましたM8の傘と同経のばね座金付きボルトを買えば確実でしょう４，ブレーキの調整について純正状態のまま取り付けようとしましたが、油圧ポンプの方はかなり窮屈ですし、ランプ側も純正のバネでは長くて使えませんポンプ側はポンプを推すボルトを短くする必要がありますその際、大きめのモンキーレンチ等だと締めづらいかと思うので、通常のスパナも用意するほうがいいかもしれませんまた、ランプですが、コードがぎりぎりになっているため、2箇所の結束バンドを切らないと届きませんスイッチの位置を上にする(スイッチ用の固定具を止めているボルトを緩め、半周ほど回す)と届くかもしれませんし、純正のバネも使えるようになるかと思いますネジが緩んでしまってスイッチが作動しない、なんてことは私は避けたかったので、下の方にして付属のバネを適当な長さに切って使いました純正のバネはスペアとして保管してます５、ブレーキ側のステップについて本来は可動部よりスペーサー等の軸を少し長めにして、軸を固定しても可動部の動きに支障がないようにしますが、このバックステップではおなじになってました赤いカバーで覆い、それを足場で押し付けて固定するのですが、前述したように軸には長さの余裕がありません正確に測ったわけではありませんが、見た感じ赤いカバーが軸を押し付ける部分がほんの少し大きいせいで、ステップを締めると可動部まで固定しているようだと考えられます締めるとブレーキ操作しづらく、緩めるとブレーキはしやすいが足場が不安定、となかなか曲者でした幸いにもちょっとした点検して貰う予定があったので、整備士の方に対策のアドバイスを求めたところ、そのままやっていただけました現在はしっかり締まってブレーキングも快適ですどう対策したかは実際には見てませんが…今度確認して追記するつもりです要点の説明は以上となります悪い点ばかり書いた感じになりましたが、総評としてはいい商品です多少の工夫が必要ですが、ステップの質自体はいいですし取り付けてるときは、どうすればいいか、と考えてるのが割と楽しかったのでｗ出来たときもやっぱり嬉しいですしねこういうのも自分でする楽しみの一つではないでしょうか

初のサブウーファーです。今までは高音メインで聴いていたけど知り合いの車で音楽聴いたときにサブウーファー有りもいいなぁと思って購入してみました。 常時電源もACC電源もナビ裏のコネクターから取りました。(アイスト車でバッ直はバッテリー容量管理でちょっと不具合出ることがあるみたいなので)アイストキャンセラー入れてるから関係なかった(TT)　ナビ裏が簡単でよかった、バッ直じゃなくてもしっかり音も出て大丈夫 コントローラーで調節しながら聴いてます(^^)

純正のショボいスピーカーにプラスしました。独身時代は大きなアンプとウーファーを組み上げて乗っていましたが、車が変わり家族が増えたので今はこれで充分です。純正のスピーカーも変える予定でしたが変えなくても充分ですね。ズンズンくる音は少ないですが広がりが出ました！安く買え簡単取り付けも良いです。

L350Sタントカスタムの運転席シート下に設置しました。期待以上にちゃんと低音出てます。以前はトランクに25cmのサブウーハーを使ってたので、今回は場所取らないコンパクトさを重視して音質はあまり期待してなかったんですが取り付けてみたら小型のボディーからちゃんと上質な低音が出てるので非常に満足してます。 付属の電源ケーブルは先端がギボシなので、オーディオの常時供給から貰うと簡単です。僕はバッ直したので先端をR端子に変換しました(別売)。あとRCAケーブルは付属してませんので買いました。本体側はメスなので取り付け場所に応じてオスオスのRCAケーブルが必要です。スピーカー出力からRCAに変換して入力する場合は変換ケーブルは付属してるのでRCAケーブルを買う必要はありません。

スバルR1の純正スピーカーがラジカセ並だったので、２ウェイに交換、さらにサブウーファーを追加しました。それなりに良くなったのですが、デッドニングで「エーモン 音楽計画」を貼りつけました。サブウーファーは、シート下にマジックテープで貼り付けただけだったのですが、それだと、低音がボヤけた感じで、ボリュームを上げるとボワボワしたので、「エーモン」をウーファーのボディ全体に貼りつけたところ、音が締まって、その分ボリュームを上げてもボワボワせずに断然良くなりました。ポイントは、ウーファースピーカー上部のメッシュカバーが、指で弾くとビンビンと共鳴していたので、半分にカットした「エーモン」をメッシュカバーのセンターにも貼りつけました。これが効いていると思います。デッドニングしたことで、低予算ながらも、十分満足出来るレベルのサウンドになりました。低価格にもかかわらず大変いい商品でオススメすので、そのままポン付だけでは性能をフルに発揮できていない様で勿体無いですよ。是非ともデッドニングをお勧めします。耐久性については取り付けたばかりで不明ですが・・・気に入ったので長持ちしてくれれば嬉しいです。

わりと大人 4
装着してたエアホーンが壊れたので変え買えました作り　質は、安物ぽいですが値段的にこんなもんでしょう作動は、いいのですが私的には、もう少し音質が高いほうが良かったです

ZZR 5
ピッタリフィットで満足してます！