VEIZUN バイクロック チェーンロック ワイヤーロック バイク 自転車 スチールロック タイヤロック φ(直径)22mm×1200ｍｍ

nabe 4
ハイゼットデッキバン(S321W)MTに取り付け。故障診断コネクタにカプラー(付属品)をカポ、メーター本体は両面テープ(付属品)でペタで取り付け自体はあっという間にできます。故障診断コネクタは当該車の場合シートに座った時に左足のスネがくる上のあたりにむき出しでありました。フタみたいな物は特になく下から覗き込めばすぐ見つかります。配線の取り回しは少しだけ手間がかかりました。線が結構長いので余り過ぎます。線を束ねるのとその束を車体側に固定するのにタイラップ2本を追加で使いました。この作業で邪魔になるパネルがありますが、工具なしの手でバコっと外せます。アイドリングストップ機能によりメーターの電源がいちいち落ちます。アイドリングストップをOFFにするか発進のタイミングを見計らって早めのエンジンスタートで対応してます。走行中にメーター始動の動作があっても壊れるとかはないと思われますのであまり深くは気にしてません。アイドリングストップ時も電源が落ちない配線方法があるとかないとか。面倒なので今のところそれは考えてません。

Amazon カスタマー 4
通勤用のスーパージョグZRに使用しました。純正バルブは、とにかく暗くて危険ですので今までは自転車用のLEDライトを補助に使っていましたが風防を取り付けた為に使用出来なくなりバルブ交換となりました。20年前の車両という事もあり、選択肢は限られてしまいますし、最近は安価な中華LEDもありますが、オヤジにはこのクリアーバルブが一番しっくりきます。バルブの交換だけなので配光や光軸なども問題なしで、しっかり道の端まで光が届いています。交換後はとにかく明るいです、今までが暗すぎたせいかバルブの交換だけでこの効果なら満足です。耐久性が未知数なのと、もう少し安ければ完璧でした。

非公開 4
インディアン?スカウトに装着。付属のボルトは使わず、βチタニウムの特注ボルトで締結して使用しています。利き方は、タッチは滑らかだけど利き自体はシッカリしている感じ。純正ブレーキはいかにも擦れている感じが割とありましたが、このキャリパーはしっとりと、それでいてキッチリ利きます。初期制動からいきなりガッツリかかるわけではなく滑らかにきき始め、使いやすいです。一番大きいのは、今までは４本掛けで鷲掴みしていたのが、２本掛けでも同等のブレーキングが出来るようになり、非常にラクになった事です。

Amozon カスタマー 5
XV GP7 D型にて使用です。接続機器は4、5年前のPIVOT デュアルゲージと先日購入したヘッドアップディスプレイ。ダメ元で買ってみましたが、問題無く作動しています。作りはしっかりし過ぎて、狭い運転席下でのケーブル処理に少々悩みましたが、何とか押し込みました。接続して気が付きましたが、ヘッドアップディスプレイにはタコメーター機能と水温計機能が付いていましたので、デュアルゲージは不要となります。が、雰囲気で残す事にしました。

キッカー 5
リ?ビー12V80Ahにて動作確認。説明書も入っているので設定に困ることは無いと思います。リン酸鉄リチウムなのでF02に設定してV表記と％表記の確認ができました。後は実際に釣行時にメモリが下がるか確認したいと思います。本家の残量計は高いので、どうにかならないかと模索してる時にこの商品を見つけました。水辺での使用予定ですが、防水ではないみたいなので使用感によってはコーキング必須かと思います。