SEAHORSE シーホース CVT-SF 20L 全合成油金属ベルト式CVT専用フルード

8177円

SEAHORSE シーホース CVT-SF 20L 全合成油金属ベルト式CVT専用フルード

＝全合成金属ベルト式CVT専用フルード＝
ベースオイルに全合成油を使用。耐熱性、酸化安定性に優れたCVTフルードです。プーリー間の金属ベルトを挟み込む油圧作動性能に優れ、金属ベルトの滑りによる異音発生を低減させます。

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全合成金属ベルト式CVT専用フルード
ベースオイルに全合成油を使用。耐熱性、酸化安定性に優れたCVTフルードです。プーリー間の金属ベルトを挟み込む油圧作動性能に優れ、金属ベルトの滑りによる異音発生を低減させます。

変速ショックが無く、燃費向上を目的に開発されたCVTは今やほとんどのメーカー、車種に搭載されるほど普及しています。しかし構造上、高温・高荷重状態になる為にCVTにはATFに比べ優れた耐熱性、潤滑性を求められます。
ベースに全合成油を採用した「SEAHORSE CVT-SF」はプーリー間の金属ベルトを挟み込む油圧作動性能に優れ、金属ベルトのスベリによる異音発生を低減させます。

【用途】
金属ベルト式CVT搭載車専用フルード
（※一般のAT搭載車にはご使用できません。）

【特長】
■殆どの国産CVT搭載車に適合する全合成タイプのCVT専用フルードです。
■金属ベルト、プーリーの摺動磨耗を防ぎます。
■なめらかな変速により快適なドライブフィーリングがよみがえり省燃費改善効果が望めます。
■耐熱性、耐酸性安定性に優れ、安定したロングライフ性能を発揮します。
■金属-金属間の磨耗特性に優れている為、高効率の動力伝達とベルト・プーリーの保護を両立します。
■優れたせん断安定性を有している為、安定したプーリーの作動を実現します。
■他社メーカーのCVTフルードに充填交換しても色目が変化しにくいイエロー色を採用しています。

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10年前にたてた新築の、ヤマハでオーダーしたお風呂の水を出すためのボタンが押しにくくなりました。そしてすぐ外れるようになり困ってました。ボタンを見ると裏側のプラスチック部分が割れていた為、きちんと使用できなくなっていたみたいで、すぐに大きさを調べ探していたらありました。サイズも書かれていたので、わかりやすく届いてすぐに装着してみたら、ばっちりでした！ありがたい！本来の色がシルバーなので、できればシルバーも選べたらもっとうれしかったですが、もうこれでストレスがなくなりました。

ダイハツタントのCTVフルード交換用に、購入いたしました。　交換後も、スムーズに走行しました。交換後、数百キロ走行しました。

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寝室でつかっています。明るさも調整できて、とても使いやすいです。子どもがすみっこぐらしが大好きで毎日つかっています

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汎用CVTオイルとして十分満足しております。僅かな燃費性能upの為にシャバシャバなCVTオイルよりもちゃんと粘度があるCVTオイルの方が安心出来ます。スズキで言うグリーン１と同等の粘度ですね。

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L175Sムーブにストレーナー交換と共にこちらのオイルを全量(20L)交換しました。中古車で過走行車だったため、ヤバイのが出てくるだろうと思ってましたが、前のオーナーが交換していて、まだ赤色のオイルが出てきましたが、交換したら乗り心地やトルク感の変化が体感できる程かわりました。こちらの商品を選択した理由は、安価なのに全合成油というところです。耐久性などはわかりませんが変えてよかったと思える商品でした。 YouTube等で交換動画があるので、参考にして是非挑戦してみてください。

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ルーミーとヴィッツが車検入庫時にCVTF交換が重なったのでご紹介です :自動車整備遠藤修 [マイベストプロ徳島]