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最安値に挑戦 未使用品 ボルボ ラジエター ラジエーター V70I C70 S70 V70XC BEHR製 36000001 tokiwa.b-kodama.com tokiwa.b-kodama.com

ボルボ ラジエター ラジエーター V70I C70 S70 V70XC | BEHR製 36000001

18947円

ボルボ ラジエター ラジエーター V70I C70 S70 V70XC | BEHR製 36000001

●　対象純正部品番号　●
(36000000)
(36000001)
(8601451)
(8684247)
(8602558)
(9445371)
(9445372)
(8603767)

●　参考適合車種　●
ボルボ / VOLVO

C70I

S70

V70I

V70XC



商品コード：WP-V395
メーカー：MAHLE/KNECHT/BEHR製 新品


●　対象純正部品番号　●
(36000000)
(36000001)
(8601451)
(8684247)
(8602558)
(9445371)
(9445372)
(8603767)

●　参考適合車種　●
ボルボ / VOLVO

C70I

S70

V70I

V70XC





すべてのMAHLE製品は、ご注文日より1年保証です。
パッケージに貼られているMAHLEのラベルが保証書の代わりですので、切り取って保管してください。


MAHLE(マーレ)は各種フィルターやサーモスタット、ピストン、エアコン関連部品を主に生産し、メルセデス・ベンツやBMW、AUDI/VW等にOEM供給をしているドイツの自動車部品メーカーです。BEHR,KNECHTはマーレグループの一員です。

メーカーホームページ
https://www.mahle.com/en/

※必ずご確認ください※

ボルボ ラジエター ラジエーター V70I C70 S70 V70XC | BEHR製 36000001

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自家用車のボルボV70、冷却装置警告灯が点灯。。｜ボルボ専門店コクスン自家用車のボルボV70、冷却装置警告灯が点灯。。｜ボルボ専門店コクスン
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川村忠志 5
値段の価値しかなし

てっちん 4
現在使用しているサブPCのSSDの容量が足りなくなったので、容量を増やす目的で購入することにしました。取り付けは簡単ですが、設定やシステム移行に苦労するかもしれませんので、取り付けの際は時間のあるときに行ったほうがいいでしょう。ベンチマークはOS　Windows10PROCPU I7-6700マザーボード ASUS PRIME H270-PLUSのM.2-1スロットで、アイドル状態での結果です。読み書きともに公表されているスペックは概ね満たしているようで、速度における問題はなさそうです。しかしながら、元がSATA接続のSSDであったことから、実際にOSの起動速度やタスクの実行速度などの体感差は少ないため、無理にSATAからNVMEにする必要はないかもしれません。発熱も少なく、ヒートシンク等がない状態でもベンチマーク時に室温18℃の環境でも50℃を超えることなく推移しましたので、このままでも問題なさそうですが、発熱を抑えたいのであればヒートシンクを載せてもいいでしょう。

Amazon カスタマー 4
付属品であるDVI-HDMI変換プラグの不良がありましたが、商品には満足しています

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sasayuri 3
写真のようなつやはなく、蒸し羊羹に近い感じで、期待はずれでした。

ボルボＶ７０（ＳＢ） ラジエター交換 | BLOGボルボＶ７０（ＳＢ） ラジエター交換 | BLOG
森角早稀 5
昨日購入して今朝届きました、ずっと昔からプロジェクターが欲しかったが、家電量販店の値段だとなかなか買えずに、昨日Amazonで調べてみたら丁度3000円の割引があったから購入しようと思いました。接続も簡単で、付属の取扱い説明書を見ればすぐわかる、画像は寝室内ぐらいの距離内なら全然綺麗、プロジェクタースクリーンも付いてるから、これを使うともっと画質が良くなるかもしれない（自宅は白い壁のためスクリーンはまだ使ってません）一点だけ自分はあんまり気にしないが、気になる人はいると思うのが音です（ちょっとだけ大きい）、ベッドの真横に置いてるから余計聞こえるかもしれない。また他社製品と比べたらことがないので、みんな一緒かも（笑）家庭用ならこのぐらいで十分だと思います、値段も安くて満足です！

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龍 1
長さの違う右Ｌ２本頼んだら、右と左１本ずつ来た。即返品。外側のシールは右と記載してあるから、配送のAmazonさんの落ち度じゃないことは、確か。中身確認しっかりできないここのショップは、２度と買わない。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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