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60乗り 5
レギュレーターがかなりボロくなったので交換。作業時間は5分で終了。今のところ問題なく使用。コスパに優れているので、バカ高い純正を使う必要は全くない。

Amazon カスタマー 3
純正品と殆ど変わらないです。違いはトップキャップくらいでした。ただ…トップキャップを外すとバネが飛び出して来ます。押さえ付けながらキャップをするのが手間でした。右側のフォークはネジ山が噛んでいたのか？なかなか回らず、やっと回して外したのですが酷いバリでした。左側のフォークは綺麗に外せました。はめる時も同様で右側は回りづらかったです。値段なり？ちょっと雑な組み方をしたのではないか？と思われます。なので星は3つにしました。元のフォークがオイル漏れをしていたので乗り心地は良くなりました。何となく引っかかるような気もしますが今のところGOODです。

Amazon カスタマー 4
この値段なら全然アリです。ツーリングに使うには薄くて硬いですが街乗りなら何の問題もありませんスタイリッシュでカブが引き締まりますよ?

クラシアン　パパ 4
バナナプラグを取り替えるために、いろいろと物色しましたが価格が２４本セットで約１００円／本、送料無料、商品の仕上がり状態、使いやすさなど問題なく当方の希望通りの良心的な商品でした。

NT 5
キャブ仕様の規制後リトルカブに取り付け。台湾製80ccが100km走らない内に軽く焼き付いたので、安さに釣られた事を反省しつつ、信頼性に期待して歴史のある武川製を購入した。組み付けに関しては、とても丁寧な説明書がついており、それをよく読みながら注意深く組み立てれば間違いは起きないでしょう。特に、組み付け時の部品の向きや裏表とかは注意。心配ならば、ノーマルエンジンをバラして組み立てるを何回かやっておけば手順もつかめるでしょう。Eステージキットは圧縮比が高いらしく、セルが回りにくくなることを心配しましたが、特に問題はありませんでした。ハイオクガソリンと8番プラグへの変更が指定されています。現在、300kmほど走って、異常に加熱しているような匂いや異音もない(思えば、台湾製は組み立て当初より異常加熱を思わせる匂いがあった)。値段につられて安物の台湾製など買わずに、最初からこれを買えばよかった。追記：その後、C90ノーマルキャブ、デイトナハイカム、C90マニホールドに合わせてポート拡大、ノーマルマフラーの仕様で約4000km走行したが全く問題ない。冬場に8番のプラグではカブるので、現在は7番のイリジウム。ツーリングで燃費は55±3km/L。追記：組付け後13000km走行で今のところ問題なし。キャブレターはC90ノーマルをメイン80番パイロット38番に交換。スプロケットは16/32だがハイギヤすぎる。せいぜい16/36くらいにしておいたほうが良い。燃費はツーリングで65?75km/L。最高は北海道ツーリングで85km/L。

AC-RS1123 1
全く役にも立ちませんでした。試しにクリープ現象で前後移動試してみましたが……ふっとばされた！　現場にあった小さい角材二本の方がまだ安定します。ジャッキアップ中に使用なんて怖すぎて出来ません　※あくまで砂利道（非平坦地面）使用時の感想です。が、自分のニーズを満たせてないてだけで十分です