【85%OFF!】創業110年祭 IRC 井上ゴム FORMULA PRO RBCC TL チューブレスロードタイヤ Ver.5 tokiwa.b-kodama.com

(創業110年祭)IRC(井上ゴム) FORMULA PRO RBCC TL チューブレスロードタイヤ(Ver.5)

※はじめにお読みください。
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■信頼と実績、第5世代プレミアムチューブレス。
■2008年の発売開始から5世代目となるForomula PRO シリーズ。
■RBCC2コンパウンドを採用し、低い転がり抵抗、摩耗性、耐候性(ひび割れ)が大きく向上。
■ドライからウエットまで、あるゆる路面状況で優れたグリップ力を発揮するフラッグシップモデル。

■カラー：ブラック
■サイズ：700x25C, 700x28C
■タイプ：チューブレス
■ビート：フォールディング
■推奨内圧：600-800kPa(25C)、550-700kPa (28C)
■参考重量：270g(25C)、315g(28C)

■信頼と実績、第5世代プレミアムチューブレス。
■2008年の発売開始から5世代目となるForomula PRO シリーズ。
■RBCC2コンパウンドを採用し、低い転がり抵抗、摩耗性、耐候性(ひび割れ)が大きく向上。
■ドライからウエットまで、あるゆる路面状況で優れたグリップ力を発揮するフラッグシップモデル。

■カラー：ブラック
■サイズ：700x25C, 700x28C
■タイプ：チューブレス
■ビート：フォールディング
■推奨内圧：600-800kPa（25C）、550-700kPa （28C）
■参考重量：270g（25C）、315g（28C）※新フォーミュラプロチューブレス 3つの新テクノロジー

FORMULA PROシリーズ全製品にRBCCを搭載コーナリングやウエットコンディションでの確かなグリップ感が絶大な支持を得ているRBCCを、今回のアップデートでシリーズ全製品に搭載。転がり抵抗はそのままに、グリップと耐摩耗性、さらに大幅な耐候性向上を実現。グリップの向上により空気圧のセッティング幅が拡大するなど、絶対的な安心感を与えるコンパウンドが完成した。

コントロール性を高めるトレッド＆パターンを採用スリックから一新した前作に続き、今回はセンターに杉目パターンを採用。タイヤの滑りはじめなど、限界付近の挙動が把握しやすくなり、コントローラブルな性格を強化。また、円周方向に4本の溝を追加することで転がり抵抗の軽減、しなやかさと路面追従性の向上を図った。

ディスクブレーキ、ワイドリムへの対応タイヤビードを空気で内側からリムに押し付け空気を保持する仕組みのチューブレスタイヤは、リムとタイヤの密着度の高さに起因する安全性の高さが特徴だが、新FORMULA PROシリーズでは、そのカギとなるビード周りをさらに補強。ディスクブレーキによるより強い力がかかった場合にも耐えうるよう、安全性を更に高めることに成功した。 2019年に見直しがされたチューブレスリムの規格に準じた、ワイドリムへの装着にも対応している。
新RBCC（NEW RICE BRAN CERAMICS COMPOUND）
米ヌカから作られる硬質多孔性炭素素材RBセラミック粒子をトレッドゴムに配合するIRCの独自技術。 200〜300?と非常に小さく、硬質でもあるRBセラミック粒子はマイクロスパイク効果を発揮すると同時に、給水効果に優れる多孔性のためウエット路面でも高いグリップ力をキープ。アップデートを果たした今回、転がり抵抗はそのままに、グリップ力と耐摩耗性、そして対候性が大幅に向上。ドライでもウエットでも、あらゆる路面状況でハイグリップを保ち続けるコンパウンドへと進化しました。

NR-TEX インナーエアーシールシステム
転がり抵抗従来比-7％。チューブレスタイヤの転がり抵抗を軽減する技術。ロードレースの世界では『決戦用』として軽量かつしなやかなラテックスチューブを使用するのはもはや常識。 NR-TEX IAS では、タイヤの空気保持層＝インナーエアーシールをしなやかで高反発な天然ゴムベース（NR)のコンパウンドで構成し、より速く、よりしなやかな走行性能を追求しました。※従来のIASを100とした場合