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DENSOスパークプラグ イリジウムタフ 3本セット アルトラパン HE22S ターボ用 V91105611 ( VXUH22 )

997円

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◆注意◆(必ずお読みください)
・ 【単品での購入】または【郵便受け着荷限定商品の複数購入】のみ送料無料となります。他商品と同時にご購入される場合、送料が発生しますのでご注意ください。
・ 郵便受け着荷限定のため、【商品代引決済】はご利用できません。万が一、商品代引決済をご選択された場合、【ご注文キャンセル】扱いとさせていただきます。何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
・ 到着日指定、到着時間帯指定はご利用できません。

◆適 合 車 種
・車 種 : スズキ アルトラパン
・型 式 : HE22S
・年 式 : H20.11〜
・仕 様 : DOHC , ターボ
・適合品番 : VXUH22
本 数 : 3本


◆車種適合について
車種適合にご不安な場合は、
メーカーホームページをご覧いただくか、
弊社お問合せ窓口までお気軽にお問合せください。

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幸保朝咲 5
モリワキマフラーに使いましたがしっかりと装着出来ました!

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uhchy 5
CR33スモールボディでの使用です。 他の方のレビューでもあるようにフロートパッキンは小さかったのですが、もしやと思いジップロックでガソリンに2-3時間ほど浸してみたところ明らかなサイズ拡大が認められました。それでもまだ小さかったため一晩そのまま放置してみたところ、丁度溝ピッタリに収まりました。ガソリン膨潤が見込まれて作られているようです。 これが良いのか悪いのかは分かりませんが、結果無理なく組み込めて問題なく使えています。もし使わずにお手元にお持ちの方は、捨てる前に一度試されてみては如何でしょう。 少し扱いにクセがあるようですが、すべて問題なく使えましたのでコスパの良い商品だと思います。

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松浦 勉 5
GSR250純正14Tでチェンジが忙しかったので15Tに変えました。今回は15Tから16Tに交換後のレビュです。全体のバランスでは15Tでも良かったのですがツインのドコドコ感が欲しくて人柱になりました。 色々とレビューを見ましたが16Tの人はいませんでしたのでレビューしてみます。加速、一定速度、高速といった感じからしまして14Tからかなり牙を抜かれた感じになりましたただスズキさんの純正設定が間違っていた気がします(14Tのほうがチェンジがせわしない)15Tでも良かったのですが全体的にトルクが有るエンジンなので限界に挑戦です15Tとの比較で回転数は500回転全体的に落ちます。その分高速では回転数が下がるので燃費が期待できます。ただ再加速は鈍いですギアーを一つ落とさないと少しきついです 街中やツーリングなど一定速度での走行は期待通りツインのドコドコ感が出ます一般道路では最高です 1速発進は15Tとあまり変わらない気がしますが、少しトルクがない感じがしますが半クラを長くすると普通に加速します。2速発進はエンストしそうになりますが粘りがあるエンジンのおかげで問題有りません。高速域はエンジンの振動少なく快適になりますが、14Tからしたら加速が鈍るので瞬発力がなくなりますただGSR250自体は飛ばすバイクではないのでこれで十分だと思います。街中では5速固定で走ります6速は流す時しか入れません車速30.40キロのときはローギアー過ぎてガクガクします。総合判断で全体の感じからして気に入っています。どうしようと考えている人はやって見る価値はありますよ 最終リアのスプロケを純正の46から44に落とすことができますがこれ以上はやめておいたほうがいい思います。交換コストはリアスプロケが10000円前後 フロントが3000円前後ですのでフロント交換のほうが安いです ちなみにフロント1丁に対してリア2丁下げた計算になりますのでリアは微調整用だと思ってください

非常に早い対応していただきすぐに商品届きました。 車にも装着して、快調です。ありがとうございました 次も宜しくお願いします。
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しんしん 4
ネジ類は走行中に緩むので、ネジロックは付けて再度組んだ方がいい。

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良かった。

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価格が価格だけに騙されと思って購入し組み上げましたが、現在のところ調子よく動いています。まだ公道は走っていませんが、何とかいけるかな

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農場舞台の構想

1. 暮らしを中心にすえる 2. 多様な人が行き交う場づくり 3. 現場からの情報を発信する 4. 全員が納得できるルールを作る 5. 関わる人全員にお金が回る