Durax ワイドトレッドスペーサー ワイトレ スペーサー プリウス 20mm シルバー 銀 100-5H-P1.5 54mm一体型 5穴 2枚セットハブ付き ハブリング
1620円
Durax ワイドトレッドスペーサー ワイトレ スペーサー プリウス 20mm シルバー 銀 100-5H-P1.5 54mm一体型 5穴 2枚セットハブ付き ハブリング
アルミ鍛造ワイドトレッドスペーサーシルバー2枚1セット+専用ナット付
軽量かつ高強度、耐腐食性能が高く足回り部分に最適なアルミ鍛造(A6061-T6)でアルミホイールとボディのツラ合わせに必需品。
腐食対策として陽極酸化処理(アルマイト)を行っておりますので長期間使用により錆を軽減 長期間の使用においても、高い品質を維持します。
CNC旋盤、フライス盤加工による高精度な作りです。
専用ナット付属。
★仕様
ハブ径（約）：車体側 54mm / ホイール側 54mm
外径（約）：138mm
厚み：20mm
PCD：100mm
穴数：5穴
ネジピッチ：M12×P1.5
色：シルバー
素材：アルミ鍛造（A6061-T6）
スタッドボルト：クロム鋼 SCr440
貫通ナット：19HEX カーボンスチール S45C
プロセス：CNC旋盤、フライス盤加工
表面処理：陽極酸化処理
※適合車種でも車両側のハブの高さによってお取り付け出来ない場合がございます。購入の際はかならず適合を確認いただきお求め下さい。
(PCD100 5H/100/M12×P1.5 ハブ付 ハブセントリック ハブ一体式 ワイドスペーサー ワイドトレッドスペーサー ワイトレ ツライチ 専用ホイールナット付 送料無料)
※【代金引換】の場合、梱包サイズの関係により3個口以上になった際は、1個口につき330円のお手数料が加算されます。
※当店は販売専門店となります。メーカーではないため、専門的なご質問(適合や取付・使用方法等)にはお答えできない場合があります。
※入荷状況により細かな仕様変更がある場合がございます。その場合は現品が優先されます。予めご了承ください。
※当店の商品はすべて海外からの輸入品となります。
通常取扱説明書は製造元が用意するものですが、商品製造の海外製造元は説明書をご用意しておりません。
製品の仕様、設置や組み立てに関しては商品ページの詳細や画像にてご確認ください。
注意事項 | ・インパクトレンチは絶対に使用しないでください。 | ・入荷状況により細かな仕様変更がございます。その場合、写真ではなく現物が重視されますので神経質な方は入札をご遠慮ください。 ・当商品は海外製品になりますので、細かいキズ、ネジのゆるみなどがある場合があります。ご了承ください。 ・本商品を使用した際に発生したトラブル、事故につきまして、当社は一切の責任を負いかねます。 ・検品確認済みですので破損以外の交換には応じられません。商品到着時にはその場で開封、破損の有無を確認し、破損の場合には受け取らないか配送業者に申し出てください。 ・加工および一度装着した商品の返品・交換には対応できません。事前の確認をお願いします。 また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・切断による繋ぎ変えなどをされた商品に対しての、返品・交換は致しません。 ・取り付けによる破損接続不良等責任を負いかねますので専門業者に依頼するかご自身の責任でお取り付けください。    |
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Durax ワイドトレッドスペーサー ワイトレ スペーサー 30mm ブラック 黒 100-5H-P1.5 54mm一体型 5穴 トヨタ マツダ 三菱 スバル 2枚セットハブ付き :HUBB06DA2:W-CLASS - 通販 - Yahoo!ショッピング
ワイトレ自体は、とてもしっかりと作られております。
私の場合ですが、プリウス50の純正17インチアルミホイールに装着しようとしましたが厚さ
20mmでは純正のホイールが装着出来ませんでした。
そこで、5mmのスペーサーを追加して純正ホイールが装着出来ました。 ^^;
ツライチまではいきませんが良い感じです。
コマジェ乗り 5
YAMAHA マジェスティー125Fi（コマジェFi）でも加工無しで取付できました。（ボルトの取付位置は純正品と同じです。）ただし、この製品（1PZ JP4-RL6 5ピン レギュレーター）は厚みがある為、【取付ボルト】を純正より5mm長いもの（ステンレス製）を近所のホームセンターで別途購入。このレギュレーターへ交換してから既に約400kmほど走行しておりますがまったく問題ありません。これ正式に【対応車種】として「マジェスティー125Fi（コマジェFi）」を追加してよいかと思います。
YAMAHA マジェスティー125Fi（コマジェFi）でも加工無しで取付できました。（ボルトの取付位置は純正品と同じです。）ただし、この製品（1PZ JP4-RL6 5ピン レギュレーター）は厚みがある為、【取付ボルト】を純正より5mm長いもの（ステンレス製）を近所のホームセンターで別途購入。このレギュレーターへ交換してから既に約400kmほど走行しておりますがまったく問題ありません。これ正式に【対応車種】として「マジェスティー125Fi（コマジェFi）」を追加してよいかと思います。
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商品が届いたが、説明書的なものは一切無しでした。購入予定の方のために、車体への取り付けナットは19mmです。トルクは110〜115くらいが良いと思う。物のつくりは良いと思うので、安くて良いものを探している人には、かなりおすすめです。ワイトレは必ずハブリングも一緒に考えましょう。
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開けるのがめんどくさいぐらいの梱包でした。また機会がありましたら宜しくお願いします。
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まだ、付けたばかりなので、耐久性は、不明ですが？ガタツキも無いので大丈夫かな？と、思っています。
ハブリング 73.1-56.1mm アルミ製 ツバ付 2枚セット ホイールスペーサー スペーサー Durax :HUBB06A2-A:pickupplazashop - 通販 - Yahoo!ショッピング
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みためでは予想以上の物で安心しております。また機会がありましたらお願いします。
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CBX125Cに流用、このてのCDIは2極コネクターの配線の差し替えが必要かも？との事でコネクターから配線を抜いたさいに配線の向き気にせずに抜いてしまったので実際に差し替えが必要だったかわかりません(^-^;···2極コネクターの平らな面側に端子の抜け止めのツメがあるので細目の精密ドライバーを差し込んでツメを曲げて配線を引っこ抜き直接CDIに端子をつなげ始動確認、2極コネクター側を手前とし左に赤ライン、右に白ラインの配線を接続して無事エンジン始動、ちなみに逆向きに接続するとセルが回るだけでエンジンがかかりませでした。あとは端子の抜け止めのツメが潰れていたらコネクターに引っ掛かるよう曲げ直してやってからコネクターに戻さないと抜けちゃうので注意、交換した感想としてはキャブのO/Hも一緒にやってしまったので一概に何とも言えませんが高回転までフケ上がり良くなった気がします···タコ付けて無いのであくまでも感覚的な感想ですが、とりあえず交換して1週間、毎日30kmほど走っていますが特に問題ありません、後は耐久性かな。
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ヒューズ付きでバッテリー直結タイプです。取り付け作業は本体をハンドルバーに着けプラスマイナスの端子をバッテリーに繋ぐだけで完了。配線を探したりカプラーに割り込ませたり必要は全く無くシンプル＆ベスト。電気系統に弱い私ですが拍子抜けしました。その配線もJA10のために作られたのではないかと思うほど長さはバッテリーまでドンピシャ。束ねたり迂回させたりする必要もありませんでした。また、電圧も表示されるのでバッテリーのメンテにも役立つのではないでしょうか。ただ気になる点はシガーソケット、USBのゴムキャップが外れやすいところでしょうか。シガー＆USB同時に使っていないのでヒューズの耐電圧性は分かりません。いずれにしても購入して正解だったと思っています。
ヒューズ付きでバッテリー直結タイプです。取り付け作業は本体をハンドルバーに着けプラスマイナスの端子をバッテリーに繋ぐだけで完了。配線を探したりカプラーに割り込ませたり必要は全く無くシンプル＆ベスト。電気系統に弱い私ですが拍子抜けしました。その配線もJA10のために作られたのではないかと思うほど長さはバッテリーまでドンピシャ。束ねたり迂回させたりする必要もありませんでした。また、電圧も表示されるのでバッテリーのメンテにも役立つのではないでしょうか。ただ気になる点はシガーソケット、USBのゴムキャップが外れやすいところでしょうか。シガー＆USB同時に使っていないのでヒューズの耐電圧性は分かりません。いずれにしても購入して正解だったと思っています。
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