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販売 超美品の NTN AXK1113 スラストころ軸受 tokiwa.b-kodama.com tokiwa.b-kodama.com

NTN AXK1113 スラストころ軸受

231円

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針状ころ又は円筒ころが保持器に放射状に組込まれたスラスト保持器付きころと円板状の軌道輪とを組合わせた軸受で一方向のアキシアル荷重を負荷する。軌道輪を用いずに,軸及びハウジングを直接軌道面とすることも可能で,高さの低い軽量でコンパクトな設計構造が得られる。この形式のスラストころ軸受は理論的に完全な転がり運動はできず軌道面ですべりが生じているが,ほとんどの場合実用的には支障なく,比較的高速回転も可能である。

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付属のネジで固定するとバンパーに接触し、振動が激しい。さらにバンパーが、溶ける。接触しないように、マフラーカッターを左へ振る為ネジを、長いものに交換。また、純正マフラーを、抑える金具?の間にワッシャーをいれ高さ調整し限界まで左へ振る。当たらなくはなったが、バンパーとのクリアランスは狭い。念のため耐熱シートを貼り付け。マフラカッターを付けた事で、アイドリング時の振動も大きくなったので、次回マフラーハンガーを強化タイプに交換。このマフラカッターのネジ穴が、壊れそうで少し怖い。タップが立っている溝が少ない。右側のTOKUTOYOの文字の一部が消えかかっているのがマイナス点。

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気に入ったところは到着の早さ商品は思ってた音とは、少し違ったことくらいです。

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思っていたより一回り大きいです。サイズをしっかり確認しましょう。商品自体は金属質で、しっかりした物です。両面テープも高品質でした。車体にRがあると張り付けに苦労します。私は少し曲げて張りました。最近の車は4WDエンブレムが無いのが多いからアピールしてみませんか?赤い4がカッコいい!

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エイプ100 バッテリーレス車で使用しました。計2回購入しました。一つ目は一年持ちましたが1年後ロービームが点灯しなくなり球が切れたかと思いましたが切れてなく、試しに新品の電球に交換しましたが症状は変わりませんでした。テスターで調べたところロービームに電気がきていませんでした。仕方ないので2つ目同じこちらの商品買いました。無事ロービーム復活しましたが2つ目は3ヶ月でロービーム使えなくなりました。私のバイクと相性悪いのか分かりませんがエイプでの使用はおすすめしません。現在は、武川の集合スイッチ使用していますが全く問題ありません。初めから武川の集合スイッチにすれば良かったと後悔してます。少して参考になればと思います。長文失礼致しました。

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車の車高調用スラストベアリングに使用しました。ストラットタイプのサスペンションのバネハジキ音には効果絶大です。乗り心地も良くなりました。
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ディーラーのカタログでリアアクセサリーレンズは本体価格と取付費込みで¥15,357(本体価格¥8,445)でした。しかもダミーレンズのためリフレクター機能はありませんと謳ってありました。まあ要らないかと思いつつも、ネットで類似品を見つけびっくりしました。価格は10分の1で取付費も込み価格と考えると16分の1で購入できました。見た目もインパクトがあり、ちょっぴり高級感が増しました。デミオの取り付け部分には凹凸があったため綺麗に脂分を取り除いてから、接着テープとボンドで併用して取り付けました。作業は簡単ですし、局面が本体に馴染み隙間もなくうまく取り付けられました。

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