IRC アイアールシー FORMULA PRO TL HL RBCC フォーミュラ プロ フックレス チューブレス アールビーシーシー 700×28C ロードタイヤ
2300円
IRC アイアールシー FORMULA PRO TL HL RBCC フォーミュラ プロ フックレス チューブレス アールビーシーシー 700×28C ロードタイヤ
（サイズ）700×28C （ビード）フォールディング （重量）310ｇ （推奨内圧）600-800kPa
【概要】近年チューブレスレディホイールとして、リムメーカー各社が『フックレスリム』を採用する動きが広がっているため第5世代 FROMULA PROシリーズのビードを仕様変更致しました。 フックあり/フックなしの両方に対応しています。 2008年のフォーミュラプロチューブレス発売から13年目の今年、新RBCCの採用によって更なる性能アップに成功した、IRC TIRE が自信をもってリリースするロードチューブレスのフラッグシップモデル。 ドライからウエットまで、あるゆる路面状況で優れたグリップ力を発揮する。
【新フォーミュラプロチューブレス 3つの新テクノロジー】
（1）FORMULA PROシリーズ全製品にRBCCを搭載 コーナリングやウエットコンディションでの確かなグリップ感が絶大な支持を得ているRBCCを、今回のアップデートでシリーズ全製品に搭載。 転がり抵抗はそのままに、グリップと耐摩耗性、さらに大幅な耐候性向上を実現。 グリップの向上により空気圧のセッティング幅が拡大するなど、絶対的な安心感を与えるコンパウンドが完成した。
（2）コントロール性を高めるトレッド＆パターンを採用 スリックから一新した前作に続き、今回はセンターに杉目パターンを採用。 タイヤの滑りはじめなど、限界付近の挙動が把握しやすくなり、コントローラブルな性格を強化。 また、円周方向に4本の溝を追加することで転がり抵抗の軽減、しなやかさと路面追従性の向上を図った。
（3）ディスクブレーキ、ワイドリムへの対応 タイヤビードを空気で内側からリムに押し付け空気を保持する仕組みのチューブレスタイヤは、リムとタイヤの密着度の高さに起因する安全性の高さが特徴だが、新FORMULA PROシリーズでは、そのカギとなるビード周りをさらに補強。 ディスクブレーキによるより強い力がかかった場合にも耐えうるよう、安全性を更に高めることに成功した。 2019年に見直しがされたチューブレスリムの規格に準じた、ワイドリムへの装着にも対応している。
（新RBCC）NEW RICE BRAN CERAMICS COMPOUND 新ライスプラン セラミックス コンパウンド 米ヌカから作られる硬質多孔性炭素素材RBセラミック粒子をトレッドゴムに配合するIRCの独自技術。 200〜300?と非常に小さく、硬質でもあるRBセラミック粒子はマイクロスパイク効果を発揮すると同時に、 給水効果に優れる多孔性のためウエット路面でも高いグリップ力をキープ。 アップデートを果たした今回、転がり抵抗はそのままに、グリップ力と耐摩耗性、そして対候性が大幅に向上。 ドライでもウエットでも、あらゆる路面状況でハイグリップを保ち続けるコンパウンドへと進化しました。
NR-TEX INNER AIR SEAL SYSTEM NR-TEX インナーエアーシールシステム（転がり抵抗従来比-7％） チューブレスタイヤの転がり抵抗を軽減する技術。 ロードレースの世界では『決戦用』として軽量かつしなやかなラテックスチューブを使用するのはもはや常識。 NR-TEX IAS では、タイヤの空気保持層＝インナーエアーシールをしなやかで高反発な天然ゴムベース（NR)のコンパウンドで構成し、より速く、よりしなやかな走行性能を追求しました。
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中村 健二 3
他の非接触温度計と比べましたが、計測できる温度に信用性がない
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「缶の蓋のカシメ部分の縁を横から切って開ける」という、今までとはまったく違う開け方の缶切り。購入して１カ月半ほど頻繁に使ってみたのでその感想。わざわざフルオープンエンド（プルトップ）式の缶詰めも含めて、この缶切りで開けた。丸缶、楕円缶、平四角缶のどれも問題なく開けることが出来た。ただし、高さが3センチ以下の平たい缶では缶切りのハンドルがテーブルに当たって回せないので、テーブルの端で回す必要がある。使い方は、ハンドルの軸の先にある小さな「刃」を缶の縁にはめ込んで缶切りを缶の蓋に押し当てておいて、缶切りのハンドルを右回りに回すと、ハンドルの先のローラーのネジが90度回って締まり、缶縁に「刃」を食い込ませて、カシメ部分の横を切って行く仕組み。ハンドルが90度回るまでは缶縁がシッカリ切れないので、一周より少し多めに缶を切るのがポイント。良い点は、切り口がほとんど鋭くないので指を切り口で怪我する危険はほぼない。開けたふた部分は開け口に収まり密閉できる。危険はないと言ったが、数回、切り口の縁に5ミリ位のトゲが出来ていた事があったので、指を刺さないよう注意は必要。フルオープンエンドの缶詰めは、開ける時の勢いで缶の中身をこぼす事があるが、この缶切りならこぼさずに開けることができる。強いてこの缶切りの欠点を挙げるなら、缶の開け終わりのタイミングが分かりにくいこと。開けるときの抵抗があまり変化しない。缶切りが一周しても蓋が浮き上がって来ない事が多いので、缶蓋が別回転するとき以外はいつ開いたのか分からないことがある。ハンドルを回すだけの動作で開けられるので、総合的には使い勝手の良い缶切りだし、長持ちしそうに思う。
アイアールシー FORMULA PRO HOOKLESS TUBELESS RBCC （フォーミュラプロフックレスチューブレスRBCC）700×25C 700×28C 700×30C IRC :pi-645979:自転車のQBEI Yahoo!店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
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購入３日で真鍮部分が割れて先端が飛んでしまいました。あと、何個壊れるか心配です。早急に別のノズルを手配しないと。
大久保剛 3
固定用のボルトねじの溝がきれいに切れてなく、ナットが入らない状態だったので、ねじ山を修正加工して使用した。とても良い商品なので、今後も購入予定だが今回のようなことを修正してもらいたい。
neko 4
はしごの上でエンジンチェーンソーを使うのは危険と思い購入しました。その期待に応えてくれています。・ 100Vのためか切れ味は良いです。電池仕様はパワーと電池の寿命が気になります。・ 切り屑が飛んで来ますが、風向きを考慮すれば大きな問題ではなさそうです。・ 振動や食い込みは歯をまっすぐにすると少なくなりました。回転を上げてから木に当てると食い込みにくくなります。・ 重さは、切っている間はあまり感じません。切り終わってバーを斜めの状態にすると重く感じます。長いバーを手元のみで支えれば当然重いですよね。・ 音はエンジンチェーンソーに比べれば、はるかに静かです。・ チェーンが外れるのは、チェーンの張りが緩いのと、切った枝に歯が挟まれることが原因として考えられます。チェーンはきつく張ると良いでしょう。切った枝に歯が挟まれないようにするのは「技術」です。木が倒れる方向に注意です。 ＜再レビュー＞購入して一年余りです。重いとかありますが、重宝していました。ところが作業中に、急に動かなくなりました。電子回路などは無い単純なモーターと思い、ダメ元でばらしてみました。結果は、二本のパイプを繋ぐ際に電気も繋ぎますが、その電気接合部分の導通不良でした。小さなピンを小さなパイプに差し込んで電気を通す構造になっています。双方の２本の線同士をハンダ付けして動くようになりました。パイプを分割できなくなりましたが、使うぶんには問題ありません。（むろん自己責任です。100Vなので感電注意です。）＜再再レビュー＞修理して何度か使用していましたが、モーター部から火花が出て御臨終になりました。もう一度修理する気もなくなったので、別メーカ製を買いました。こちらはかなりしっかりしています。
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