スズキ機工 超極圧潤滑剤 LSベルハンマー原液ボトル300ml LSBH02
1075円
スズキ機工 超極圧潤滑剤 LSベルハンマー原液ボトル300ml LSBH02
購入単位：1本
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奇跡の潤滑剤！
この高性能なパワーを実感すると他の潤滑剤には戻れない！！
一度使うと手放せません！！！
バイク、自転車、車に！ご家庭で！職場で！
優れた極圧潤滑性能で機械装置の初期摩耗を防止します。
焼き付き防止、きしみ音の緩和、破損の防止に優れた効果を発揮します。
【用途】
・機械部品の潤滑及び防錆
・あらゆる機械の摺動部など摩耗の激しい場所に。
・ご家庭内のきしみ音が気になるところに。
【ご注意(免責)必ずお読み下さい】
ブレーキ・クラッチ・特にバイクのエンジンオイル(湿式クラッチ)等の摩擦で動作を制御する箇所には絶対に使用しないでください。
本商品は自己責任にて使用お願いします。
本製品を使用した塗布対象物の物性変化、それに伴う動作等の影響に関しては一切保障いたしません。
※予告なくパッケージが変更される場合がございます。予めご了承ください。
※製品に小さなキズ・へこみ等がある場合がございます。予めご了承ください。
メーカー名：スズキ機工株式会社
シリーズ名：LSベルハンマー
容量：300ml
名称：極圧潤滑剤
種類及び形式：油性
第4石油類・危険等級3
使用温度範囲：-15?380℃
色：琥珀色
主成分：鉱油、防錆剤、減摩剤
用途：機械部品の潤滑及び防錆
原液ボトルタイプ
配送種別：在庫品
スズキ機工 超極圧潤滑剤 LSベルハンマー原液ボトル300ml LSBH02
スクーターのエンジンオイルに混ぜてつかってみて半年以上たちますが、
メカノイズ等が抑えられてエンジン自体も快調です。
また、ギアオイルにも使いましたがこちらも快調です。
ミッション系のオートバイには使えないのが残念ですが、
スクーターのエンジンやギアには使えるので、これからも
継続して使いたいと思います。
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仕様に記載がある通りで問題ありません。ただ、ビスケットは3mmなのでボンドを入れても隙間ができてふかふかします。そしてトリマーだと扱いに少し慎重さが必要になります。少し傾いたりすると余分に削ってしまったり幅もジグなどをつくって動き幅をしっかりさせないと余分に隙間ができます。それさえクリア出来ればビスケットカッターを買うよりは安くビスケットジョイントが達成できます。
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サイズもXLで丁度よかったです。色合いとワンポイントの裏地も良いです。
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他の人のレビューを見て購入したが、サイズが少し大きくてとりつけられなかった。
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まず、ゴム製（シリコン）台座は両面テープがつきません。仮止め程度に思ってください。基本、付属のビス止めで２～３ミリの穴あけが必要です。ムリくり入れちゃえば入りますけど。シリコンボンドという手もありそうですが、いつまでくっついてられるか微妙です。配線コードの繋ぎ箇所（長さの問題）が微妙で、カメラからの３０ＣＭ位の所で一度接続があり、６０ＣＭ位のところでＲＣＡケーブル（ビデオとか何かにつなぐ赤白黄のケーブルのやつ）の接続があります。接続部分の膨らみが施行時に地味に手間取ります。また、ＲＣＡケーブルは抜けやすいのでビニールテープなりで巻いて、抜け防止と防水としてください。カメラの映りはよいほうです。カメラ本体は台座の中でクルリとまわり、上下左右にも角度調整可能です。視野角度が思ってたより狭いと思いましたが、問題とまではいかないでしょう。正像?鏡像、ガイドライン有無の切り替えもできるようですので、コスパは高いと思います。両面テープ不可で－１、ケーブルの接続場所でー１の評価とさせていだだきました。
take 4
画質は綺麗に撮れるのですが、逆光になったりすると暗めな映像になってしまうので、光の射し方も気をつけて撮影するべきなんだと痛感しました。
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各所での効果は未知数ですが、粘度がバイクのチェーンによさそうです。
扇風機のモーターがガタガタ言い始めたので、すかさずこのオイルを数滴モーター軸にさしたところ、異音が消滅してしまいました。そこで、うちにある全部の扇風機のモーター軸に差しました。うち１台は、軸の回転の抵抗が極端に少なくなって、スイッチをオフにしてもいつまでも（というのは大げさですが）まわります。
ミシン油でも効果があったかもしれませんが、このオイルの性能と思っています。
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スズキ機工 超極圧潤滑剤 LSベルハンマー 原液 300ml缶 LSBH02 品質が完璧
使用２カ月後のレビューです。
仕事で使用の軽自動車（三菱EKワゴン）に投入。まず燃費の向上ですが、こちらは微増。12-13km/Lだった燃費が13-14km/Lとあまり変わらないレベルでした。（実は大きな差が出なかった理由があり後述）
次にパワーですがこちらも大きな向上感はなし…但し！エンジン回転数の限界が体感で約10％前後上昇？で「エッ！？」という感じ。
あまり大きな声で言えませんが最高速が確実に10km/ｈ以上Up。では何故、先にパワーがあまり…と書いたかと言うと、
「エンジン限界が上がった」感じなのです。タコメーターが付いていないので何ともですが多分、摩擦係数が減ったのでその分、
エンジンがスムーズになったのではないか…と思っています。おかげで、高速での追い越し加速が向上し運転し易くなりました。
で、先程の燃費の件ですがあまりにも「引っ張れるエンジン」になったせいで、今までより飛ばす様になり、
結果燃費があまり向上していなかったのです。
目的地に早めに着ける事と追い越し時のストレスが減り大きなメリットを感じています。
今度はもうひとつ上のベルハンマー入れてみようかな？
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それにチェーンのメンテナンスにも使用している。
メインに使うオイルは LSBH02 に1/3くらいの量のエンジンオイルを混ぜたもので、それをチェーンのリンク一つ一つに数滴ずつ滴下し、10分ほど馴染ませてから軽く拭いている。
エンジンオイルを混ぜたのは丁度の調整のために最初に30cc程作ったからで、なかなか無くならない。余計な分は拭き取るため飛び散ることはないので、次は原液そのままでいいと思っている。
メンテのインターバルは500kmを目処にしている。
雨でも走行することがあるので耐候性を高めるため、仕上げに同社の No.0 のグリース LSBH05 をチェーン全体に指で伸ばして軽く拭き取っている。
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