千代田 CGC テールレンズ スバル サンバー軽トラック KS3 TT1 TT2

141chan 3
純正のヒールガードがサビサビなので購入。プレート本体は座繰り部に多少バリなどがあるものの問題なし。付属のボルトの長さが合わないという評判は聞いていたので覚悟していましたが、長さが合わないのはもちろん今までに見た事無い低品質のボルトが添付されていました。別に用意したステンレスのキャップボルトに交換しましたがボルトの頭が数ミリ飛び出すので引っかかる感じがして気になります。しょうがないので低頭のボルトを別途購入する羽目になりました。

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オイルタンクから注射器で約３００cc抜き取り、同量補充して５分程走りました。同じ作業を３回行いオイル量を調整して終了。異音が無くなり、真っ黒だったオイルもかなりキレイになりました。２本購入して６回作業をした方が良いと思います。

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長年使ってきた鉄製の花鋏の切れ味が悪くなってきたので買い替えました。現時点で切れ味良好です。

ゴリゴリさん 5
【アドレスV125に使用】グリップの取り付けが楽になりました、商品説明によれば【ハイスロトッル効果15%UP】本当に？それは一石二鳥だー。ハイスロ効果はちょっと分かりにくいけどスロットルの遊びが無くなった様な感じです。ですが好きなグリップを簡単に着けれるのがうれしいです。

SHA 4
オイル交換2回毎に交換（5000km～7000km程度）で10万km以上使用していますが1度もトラブル等無く使用できています。過去に純正品、ボッシュ：M-2を使用したことがありますが、比較すると???鈍感な私は違いを体感できませんでした(笑)10万kmを超えたあたりでヘッドを開けてみたところ、スラッジ等が全く積もっていませんでしたので主にこのフィルターと1リットルあたり￥1,000程度のグループ3以上のオイルを適切な時期で交換することでかなり良い状態を維持できていると思います。残念ながらエンジン効率UP!、より高性能、パワーロスを防ぐといった効果は体感できていませんが（10万km以上も）安心して使えるオイルフィルターなことは間違いないです。ちなみに1度専用の工具（缶切りのようなやつ）で割ってみたことがありますが、ボッシュ：M-2とこのPIAA：Z10はきっちり仕事をしていましたし、Z10は2層に分かれてました（笑）他車種用でメーカー不明のフィルターの中には？？？なモノもありましたし、特に粗悪品はろ過性能以前にネジ部のトラブル（ネジが舐めやすい、締まらない、緩まない、バリ等）やオイル漏れ（本体形状不良、ガスケット不良等）、油圧不良（油圧低下、油圧が安定しない等）といった話も聞きますので信頼できるブランドのフィルターのみ使用するようにしていますし中でもこのPIAA　ツインパワーは、お気に入りで信頼しているフィルターです。参考までに???純正品番：MD136466　外径80ｍｍ　高さ65ｍｍ　ネジ径（内径）M20×1.5ランエボ等のMD356000と互換性部品のようで価格はいずれも￥1,400（税別）程。（他にも互換性から調べると互換性ありと思しき純正部品があるようです）純正同等品としては、エクセル：UO-5013、ドライブジョイ：V9111-0109、ユニオン産業：C-331（高さ70mm）、サンエレメント：SO-574（純正差異不明）がありますが詳しくは?○○で使う消耗品をネットで注文?のサイト等でご確認ください（笑）他高性能フィルター等では、PIAA（+マグネット）：Z6-M（外径68φ）、ボッシュ：M-2（高さ80mm）、ブリッツ：B-5232（外径68φ）、日東工業（高性能）：FGP-06（純正差異不明）、デンソー：SF-108（純正差異不明）、デンソー（＋マグネット）：MF-108（純正差異不明）があります。他にも日東工業：MI-19（純正差異不明）等、結構適合するフィルターはありますね。トラスト：OX-05（外径65φ、高さ75mm）あたりも使えそうですが、メーカーサイトに記載されていません。個人的には、純正品もしくはメーカー適合表に記載があり且つ純正品と同サイズのものを選択基準にしています。このZ10はサイズ、価格ともにちょうど良い、安心?信頼して使用できる商品です。ランエボ、86／BRZと同品番なんでAmazonさん安定供給おねがいしますね(笑)

壊れやすい部品で、車が古いので、スペア用に購入しました。迅速に届けて頂き助かりました。純正なので安心です。

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とにかく臭くない！素材もいいです！かって良かった！

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