フリップダウンモニター取付キット フリードハイブリッド(GB7 8) サンルーフ無車専用 カロッツエリア11インチシリーズ用
0円
フリップダウンモニター取付キット フリードハイブリッド(GB7 8) サンルーフ無車専用 カロッツエリア11インチシリーズ用
フリードハイブリッド（型式GB7/8）の標準ルーフ車専用です。
取付はセンタールームランプを取外し、天井内張りをカッターでカットして取付します。
専用ステー・専用スペーサーでキッチリ取付できますよ！
マッハワンオリジナルはセカンドシートでの見易さを追求し、
取付位置を車両前方に運転の妨げにならない最前までオフセットしていますので、
セカンドシートを前にスライドしていても見やすいですよ！
さらに、ルームミラーへの干渉も最小限にするためステー＆スペーサーを設計いたしております。
後方視界の確保に少しでも有効ですよ！
取付は写真入の取説を同梱させて頂いてますので、おわかり頂けると思います。
フリード取付写真集
http://www.mach-1jp.com/006/honda/freed/freed.html
フリップダウンモニター取付キット フリードハイブリッド(GB7 8) サンルーフ無車専用 カロッツエリア11インチシリーズ用
ホンダフリードハイブリッドにカロッツエリアのフリップダウンモニター取付！ | マッハワンのブログ
フリード ハイブリット】ナビ、フリップダウンモニター取付 | くるまや工房 制作実績ギャラリー
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sen 3
息子の通学用に購入し、約3か月後シートポストが曲がり乗れなくなりました。出品者様と４～5回の連絡後、当該部品を送ってもらいました。最後まで対応して頂ける、出品者様でした。自転車については、細かな不具合が2点（自己対応）ありましたが、普通に乗れています。しかし、再度の購入はないかと思います。
息子の通学用に購入し、約3か月後シートポストが曲がり乗れなくなりました。出品者様と４～5回の連絡後、当該部品を送ってもらいました。最後まで対応して頂ける、出品者様でした。自転車については、細かな不具合が2点（自己対応）ありましたが、普通に乗れています。しかし、再度の購入はないかと思います。
amazonカスタマー 4
追記:重量ですが、アルミのエントリーmtb並みにあります。明らかに11kgの自転車と持って重さが違いました。海外サイトだと32ポンド（14kg）の表記でした。タイヤとホイールも太いのでかなり重いし、しょうがないところがあります。再追記4ヶ月で出た不具合が2点1.後輪の調整が狂い始めました。次回タイヤをローテーションする際にスポーク調整します2.bbの締め付けが甘く、ギチギチという異音が発生。再締付けで解消しました。4ヶ月乗っていじったところ1.ハンドルを540mmフラットと540mmライザーにしてみたけど、車輪が重く厚いので標準の600mmフラットが一番乗りやすいです2.フロントシングル化。メンテの手間が減って良い選択でした3.タイヤを35cのものにしましたが、乗り心地をほぼ確保しつつ漕ぎを軽くできました。32cまで行くと安定感ががたっと落ちます。重心が高いので、あまりタイヤを細くすると一気に不安定になりますね。国内の安いタイヤでもこれくらいのもののほうが良さそうです。175cm短足、海外Mサイズ（530mm)で立った時かなり股間にフレームが当たる感じですが、両足がきちんとついたのでギリギリセーフ。魅力的な点は????フレームの色?Amazonに出ているHiland製自転車の中で唯一シマノ製の8速カセットスプロケットが使える29erのMTBも検討したものの、台湾製の8速ボスフリーのようでで日本だと入手が難しそうでした。?40C(1.5インチ超）でマウンテンバイクに近いタイヤ?600mmと、国内のハンドルより長めのハンドルバー設定（歩道に入るなら1cm切り落とさないといけないです）?個人的に整備に慣れているメカニカルディスクだったことも魅力でした。?何より価格！32000円で購入しましたが、北米amazonでは為替レートにもよりますが1万ほど値段が上がります。それを考えるとかなり戦略的な価格です。街乗り用にいじったMTBとロードバイクのタイヤとホイールを履かせたクロスバイク700x25cを持っていますが、その中間が欲しくなって購入。狙い通りの自転車でした。箱出し時後に調整が必要だった場所は以下の通り。八割組の自転車だとこんなものかと思います?ステムとフォークの角度がズレていたので修正?ディスクブレーキ台座がズレていて、接触するので修正?各ワイヤーの締め直し?ディレイラーの再調整?海外仕様なので、ブレーキレバーが左前、右後に繋がってます。これは自分は慣れてるのでそのまんま。つまり、整備士さんにお願いできる確証がある人か、これくらいできる、という人以外にはおすすめできません。幸いにも回転部は全部調子が良いので、玉押し調整とかはしなくてすみそうです。他の部品は全て良好ですが、ディスクブレーキのキャリパーだけはちょっと笑っちゃう品質でした（ネジを緩めたら塗装が割れた、六角ボルトの精度が悪くてうまく六角レンチが入らない、最初から鳴く）これらの異音解消が初めて触る人にはとても難しいので誰かに頼るのをおすすめします。不満が出たら交換する予定です。また、輸送中にクランクとコラムスペーサーの塗装がハゲている部分がありました。塗料で修正するつもりです。それと、リヤのブレーキワイヤーのエンドキャップが居ませんでした。本体は実際に見るとつや消しの小豆色。ハデ過ぎず良いと思います。実際に乗ってみると???加速しにくく、速度維持しやすく、そしてハンドル操作に安心感のある自転車でした。初期装備のタイヤは340kpa、50PSIの最高気圧とかなりママチャリに近いですが、ママチャリよりも太く、砂利道でもガンガン進めます。ハンドル幅が広く、初心者でも安心の安定感です。一方で、日本人がクロスバイクと聞いてイメージするような反応の良い自転車ではありません。のんびりと疲れずに安心して漕げる自転車なので、スポーツ自転車のサブに持つのに向いていそうです。個人的には、タイヤのふかふか感もあわせて、サスペンションの無いマウンテンバイクみたいな乗り心地でした。海外の石畳なんかでも問題なさそうです。都内でマウンテンバイクをお持ちの方と一緒に出かける時、一人でゆっくり走りたい時。田舎の整備が遅れていて、歩道通行可の場所が多い時なんかに活躍しそうな仕上がりでした。それと、街乗りマウンテンバイク並にリム幅が太いです。40Cは限界サイズに近いのかな、と思いましたが、結構余裕そう。これが車輪の重さの理由にもなっていて、そのため加速しづらいですが、速度維持に入るとなかなか失速しづらく、低速で回し続けるのに向いています。ロードよりもマウンテンバイクに近い乗車感です。のんびり走りたい人にいかがでしょうか。
追記:重量ですが、アルミのエントリーmtb並みにあります。明らかに11kgの自転車と持って重さが違いました。海外サイトだと32ポンド（14kg）の表記でした。タイヤとホイールも太いのでかなり重いし、しょうがないところがあります。再追記4ヶ月で出た不具合が2点1.後輪の調整が狂い始めました。次回タイヤをローテーションする際にスポーク調整します2.bbの締め付けが甘く、ギチギチという異音が発生。再締付けで解消しました。4ヶ月乗っていじったところ1.ハンドルを540mmフラットと540mmライザーにしてみたけど、車輪が重く厚いので標準の600mmフラットが一番乗りやすいです2.フロントシングル化。メンテの手間が減って良い選択でした3.タイヤを35cのものにしましたが、乗り心地をほぼ確保しつつ漕ぎを軽くできました。32cまで行くと安定感ががたっと落ちます。重心が高いので、あまりタイヤを細くすると一気に不安定になりますね。国内の安いタイヤでもこれくらいのもののほうが良さそうです。175cm短足、海外Mサイズ（530mm)で立った時かなり股間にフレームが当たる感じですが、両足がきちんとついたのでギリギリセーフ。魅力的な点は????フレームの色?Amazonに出ているHiland製自転車の中で唯一シマノ製の8速カセットスプロケットが使える29erのMTBも検討したものの、台湾製の8速ボスフリーのようでで日本だと入手が難しそうでした。?40C(1.5インチ超）でマウンテンバイクに近いタイヤ?600mmと、国内のハンドルより長めのハンドルバー設定（歩道に入るなら1cm切り落とさないといけないです）?個人的に整備に慣れているメカニカルディスクだったことも魅力でした。?何より価格！32000円で購入しましたが、北米amazonでは為替レートにもよりますが1万ほど値段が上がります。それを考えるとかなり戦略的な価格です。街乗り用にいじったMTBとロードバイクのタイヤとホイールを履かせたクロスバイク700x25cを持っていますが、その中間が欲しくなって購入。狙い通りの自転車でした。箱出し時後に調整が必要だった場所は以下の通り。八割組の自転車だとこんなものかと思います?ステムとフォークの角度がズレていたので修正?ディスクブレーキ台座がズレていて、接触するので修正?各ワイヤーの締め直し?ディレイラーの再調整?海外仕様なので、ブレーキレバーが左前、右後に繋がってます。これは自分は慣れてるのでそのまんま。つまり、整備士さんにお願いできる確証がある人か、これくらいできる、という人以外にはおすすめできません。幸いにも回転部は全部調子が良いので、玉押し調整とかはしなくてすみそうです。他の部品は全て良好ですが、ディスクブレーキのキャリパーだけはちょっと笑っちゃう品質でした（ネジを緩めたら塗装が割れた、六角ボルトの精度が悪くてうまく六角レンチが入らない、最初から鳴く）これらの異音解消が初めて触る人にはとても難しいので誰かに頼るのをおすすめします。不満が出たら交換する予定です。また、輸送中にクランクとコラムスペーサーの塗装がハゲている部分がありました。塗料で修正するつもりです。それと、リヤのブレーキワイヤーのエンドキャップが居ませんでした。本体は実際に見るとつや消しの小豆色。ハデ過ぎず良いと思います。実際に乗ってみると???加速しにくく、速度維持しやすく、そしてハンドル操作に安心感のある自転車でした。初期装備のタイヤは340kpa、50PSIの最高気圧とかなりママチャリに近いですが、ママチャリよりも太く、砂利道でもガンガン進めます。ハンドル幅が広く、初心者でも安心の安定感です。一方で、日本人がクロスバイクと聞いてイメージするような反応の良い自転車ではありません。のんびりと疲れずに安心して漕げる自転車なので、スポーツ自転車のサブに持つのに向いていそうです。個人的には、タイヤのふかふか感もあわせて、サスペンションの無いマウンテンバイクみたいな乗り心地でした。海外の石畳なんかでも問題なさそうです。都内でマウンテンバイクをお持ちの方と一緒に出かける時、一人でゆっくり走りたい時。田舎の整備が遅れていて、歩道通行可の場所が多い時なんかに活躍しそうな仕上がりでした。それと、街乗りマウンテンバイク並にリム幅が太いです。40Cは限界サイズに近いのかな、と思いましたが、結構余裕そう。これが車輪の重さの理由にもなっていて、そのため加速しづらいですが、速度維持に入るとなかなか失速しづらく、低速で回し続けるのに向いています。ロードよりもマウンテンバイクに近い乗車感です。のんびり走りたい人にいかがでしょうか。
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オーストリッチのエンド金具をフロント?リア買いました。特筆すべき点はありませんが、普通に使えます。値段も安いです。輪行ではしっかりとリアディレーラーを守ってくれそうですし、フォークのとんがった部分の危険を低減してくれそうです。自転車を自動車に積むとき、タイヤは外すことがあるかと思います。車内であれば、自転車に強い衝撃を与えるようなことは起きないでしょうが、エンド金具をつけておけば、自転車が倒れたときも安心です！！
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足はしっかり留められました。 少し困ったのは、ベルトに巾がありペダルの通し穴に通すのを諦めたこと。 でも物に張りがあるので簡易的に取り付けても使えます。 ★5個でもいいけど、これから検討する方々に誤解を招かないよう、控え目に評価します。
足はしっかり留められました。 少し困ったのは、ベルトに巾がありペダルの通し穴に通すのを諦めたこと。 でも物に張りがあるので簡易的に取り付けても使えます。 ★5個でもいいけど、これから検討する方々に誤解を招かないよう、控え目に評価します。
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