BRIGHTZ 42Φ 180度 ステンレス 曲げパイプ 1.2mm厚 2PC 中間 マフラー ジョイント カッター 汎用 自作 ワンオフ CUR−PIPE−009−2PC

Shin 5
原付一種特有の法規から解放される為、C50STD(93年式)に取付け。Fスプロケを13T→15Tに、純正キャブをMJ番手#80に変更したのみでヘッド周りもマフラーも純正のまま乗っていますが、高回転の吹け上がりが重々しくかったるくなります。しかしトルクが増大して登坂や発進加速が少し楽になり、巡航速度も上がりました。社外ヘッドも導入すれば化けるでしょうが、そうなると88ccシリンダーから買い直したくなるのでとりあえず安く二種にしたい、って人には良いんじゃないでしょうか。シリンダーとヘッドのノックピンが固着して無理矢理の取り外し→潰れてしまい再利用不可というトラブルがあるようなのですが、このキットには付属していないので別に用意しておくと良いと思います。その後結局我慢できずにPC20とハイカムと中華スラッシュカットマフラーを導入、ドリブンは37Tに交換。これ位まで手を入れるとボアアップも本領発揮といった様子で、バイパスもそこまで苦にならない巡航性能を得ました。ただキック始動時クラッチが滑る事があるため、強化品への交換が必要そうです。

ハムマン 4
電話もとれるし、音楽も聴けるし値段もちょうどええ

yasuda50s 4
ツバがすごくしっかりしていて、形が崩れなそう。ロゴがさりげなくて、レースの裏方スタッフの様でよいです。まぁそんなことは些細な事で、このお布施が、モンスターが世界で戦う資金の一部になるなら良いのです。頑張って下さい。

baradero 5
カシメ工具無しで持ち合わせのメガネレンチ、スパナで簡単作業で交換が可能です。初めて交換にチャレンジする方にはとてもお勧めです。親切な取り付け説明書も入っていますので見ながらすれば間違いないです。4枚目のシャメで気をつけなければ行けないのがアジャスターの向きが違うとチェーンが足りなくなるのでそこのところは気をつけて取り付けて下さい。