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花ちゃん 3
電源スイッチが本体上部に有り、無駄に電気を消費しないで済みますね。ただ、防水キャップをしてしまうと、スイッチが入っているか分からないので、外周に電源ランプがあると更に良いと思います。取付に当たって、配線が凄く細いのが気になりました。それと、電源のギボシ端子の防水カバーが使い物にならず、カットして手持ちの防水カバーとキボシ端子に付け替えしました。耐久性は、これから使ってみないと分からないので、普通とします。

中年暴走族 3
写真のサイレンサーは入り口が51mmで太鼓部分の入り口が約35mmでしたので、48mm側をカットしてエキパイとサイレンサーで挟む形で取付、消音調整のネジがバカでした。音量的には若干静かになったような気がします。当方は吸音材を巻いて調整しました。結論、自分で加工できる人には買いだと思います。

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イメチェンにはもってこい

denncyuu 5
オークションでデイトナ47φシリンダーを落札したが、わずかな縦傷ものだったんで思い切ってボーリング。47.6φという選択もあったのだが、48φの魅力には勝てなかった。ちなみにデイトナ47φシリンダーはスタットボルト基準に心出ししてやれば48φに何とか可能です。私のシリンダーの場合対角に0.25mm偏心していました。肝心のピストンですが、スカート部径＝47.98mmと少しきついかなと思ったが、シリンダ側48.00ｍｍで通したが、スルっと通ったんで、若干びっくり。ピストン精度の問題か、コーティングの問題か、とにかくシリンダーボーリング限界は48.00ｍｍがリミット。後は取付、ビービーいわなければ成功です。47.6φピストンより割安なんでこの商品はお勧めです。単品リングも安いですね。ちなみにこの商品、ホンダ?ディオ用とヤマハ?ジョグ用とあるんで間違わないように私は注文してからきずいて、キャンセル、再注文しました。

yoshi 4
86前期cタイプです（2015.10).良い点エアフィルター（BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM）と同時に交換し，サウンドクリエーターも外したので，サクションパイプ単体での効果かどうかは解りませんが，低速トルクの上昇は体感できます．サウンドクリエーターを外すと”静かに速い”感覚が良いです．また，エンジン音や吸気音が聞こえるため走りに集中でき楽しいので，私はサウンドクリエーターは無い方が好みです．悪い点写真を添付しましたが，向かって左方向に歪みます（メーカーの写真も同様）パイプは歪んで作られているモノと思っていましたが，接続部のシリコンパイプで調整する形です．シリコンパイプにかなりのテンションがかかっていると思います．交換前は街乗りでは水温が90度でしたが，交換後は信号待ちなどしていると95度や時には100度を表示しています（瞬間的には105度）．少し走ると90度前後に戻りますが…

L5-55 5
今まで5mmくらいの蛍光テープをリムに沿わせて貼ってましたが、こっちの方がヘロヘロになったりしないし楽ですね。難点は4分割あるパートを画像の様な間隔で貼っていかないと間違えて貼った感が出るとこです^^;