S〜4L 寅壱 春夏作業服 作業着 長袖クルーネックTシャツ 5949-617

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kotatsu 3
スーパーカブのリアショックにとりつけ、本製品の内側を削るか、リアショック側のボルトを通すカラー？を削るかどちらかしないと入りません。自分はショック側のカラーをサンダーで削りいれました。作りは荒いですが、安いのでいいでしょう耐久性はあまり無さそうです。。

商品届きました。ありがとうございます。 迅速、丁寧な対応ありがとうございました。 これから暑くなる時期なのでがっつり着ていきたいと思います。

aki 5
メンテナンスの為購入しました、物もちゃんとしっかりしています。

Amazon Customer 5
マフラーは純正のままです。武川パワーフィルターと一緒に交換した上での評価となります。ノーマルと比べると底から上まで引っ張る力強さが段違いに変わります。高回転域での力が抜ける感覚が全くなくなりました。エンジン音なのか吸気音なのかバイク初心者の自分には分かりませんがスロットルを開けた時に軽い音だったのが重低音が響くようになりました。ただ、バイク自体の振動が多少増えました。マフラー変えたらどうなるか楽しみです。グロム所有者には武川パワーフィルターと一緒にオススメしたい商品です。

Amazoooon 5
バイクは50cc 6vゴリラ（z50j-13000..）です。ボアアップしていません。バイク改造ド素人です。要点は後述しますが、まず端的に言うと全域で速くなりました。特に3速は伸びました。3速で41、42キロ出ますし、パワフルになりました。4速はメーター振り切ってしまうので定かではありませんが、おそらく65キロ前後は出ているかと思います。（私有地調べ）調整前は55キロが限界でした。調整、その他改造箇所ですがマフラーがヨシムラのチタンサイクロン（サイレンサーのみ）Fスプロケットを純正の12丁から13丁へ変更。←これが速くなった肝かも。そしてチェーン交換。点火時期ポイント調整。タペット調整。↑これはハイカムを入れるにあたり、突然知識と道具が必要になりました（笑）道具はAmazonで探せば大した金額じゃないです。圧縮上死点の出し方やタペット調整、点火時期ポイント調整等の知識はYouTubeや、ネットにあふれてる皆さんのブログから簡単に入手できました。加速も上がり、最高速も上がり大変満足しています。※こちらは6v用のカムです。12v用とは形が違いますのでご注意ください。

にいちゃん 4
ＣＢ750Ｆ乗り仲間から紹介させて、私が試の交換してみました。取付は問題なくオシッコもしません、後は耐久性ですかね～。ゴム類は消耗品ですがこのコストで耐久性がそこそこだしたら良いのですが????

Mさん 4
RM250とCR250のサイレンサーで使用。短期破損を繰り返し、原因を検証しながら４個目で安定して使用できてます。注意する点は、サイレンサーを異径パイプに差し込んだ所をシールする目的での使用なら問題無いのですが、サイレンサーのパイプをチャンバー側と対向し、パイプは差し込まずにゴムのみで繋ぎ合わせる目的で使用するとゴム内側に排気ガスが当たり、2ストであろうともあっという間に劣化して千切れますのでご注意下さい。それと、ゴムが馴染むまで初期緩みが出るのですが、増し締めするとバンドが徐々に食い込んで２日目にはバンドの帯のバリでゴムに亀裂が入りますので、予めしっかり帯のバリ取り、又は帯にバリが無いバンドへの交換がおすすめです。私は最終的にバリの無いタイプのバンドに替えて使ってます（Amazon内で入手可能性）余談ですが、何らかの原因で裂けてしまった時は一旦バンドを外し、ゴムの周りをアルミテープぐるぐる巻きにして上からバンド止めすると応急できます。