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SRC SRC:エスアールシー クラッシュバー(下部) YAMAHA TENERE 700 カラー

22427円

SRC SRC:エスアールシー クラッシュバー(下部) YAMAHA TENERE 700 カラー

■適合車種
テネレ700

■商品番号
Y-T700-17-03









■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
カラー：ブラック

カラー：シルバーはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　The Unique design of Crash Bars from SRC embodiments full Protection of Lower Engine／Body／Chassis of the Motorbike
Manufactured out of Stainless Steel Pipe of 1” diameter and 1.8 mm thickness and processed in State-of-the-Art Laser cut machines for Cutting to Lengths Notching and Bent on CNC Pipe Bending machines
Welded using TIG process and Shot blasted to remove all residual stresses before surface protection process
Coating to black finish gives the Crash Bar adequate corrosion resistance to endure all weather conditions to which the Motorbike will be subjected
The Full Assemblage includes Compatible Hardware Bracketry Sacrificial Slider Guards made out of Compression Molded Resin to give it the strength and takes the impact in the event of a fall of the Motorbike (easier and economical to replace in the event of a big fall of the Motorbike)
Quick easy and Do it Yourself
Fits for YAMAHA TENERE 700

　※取り扱い説明書が付属する場合は外国語となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
　※画像はイメージです。

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yuma kawashima 2
明らかにノイズキャンセリングの質が低下します。この商品をつけた状態で装着し歩行するとサササとノイズが流れます。また、装着する瞬間にAirPodsProがキキキサササと変な機械音を出します。恐らくこの商品がノイズキャンセリング機能に何らかの影響を及ぼしていると思います。本体の故障かと思いましたが、純正品に戻すとこのようなノイズは聞こえませんでした。装着感等は良かったのですが、ノイズキャンセリングイヤホンでノイズを出してしまうという致命的な欠陥を抱えているので純正品に戻そうと思います。

まさおさん 5
４歳の娘のお気に入りです(^^)

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Amazon カスタマー 5
船体を固定するのに、バンドで固定する為、ひと工夫する必要がある。

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AltRider クラッシュバーシステム YAMAHA テネレ700AltRider クラッシュバーシステム YAMAHA テネレ700
まあこ 5
電動キックボードの持ち運び用に購入です。そこそこ大きさもある為軽くは､ないですが持ち手のベルトも調整出来側面にファスナーポケットもあるのでちょっとした物も入れれて便利です。電動キックボードを入れても余裕があり購入して正解でした。

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Amazon カスタマー 5
友人の紹介で購入しました！めちゃくちゃ良いですコレ！吸引した鼻水はノズルすぐにあるカップに溜まるので普段洗うのはこの2つだけ。形も洗いやすく出来ています。チューブと本体脇にあるタンクは汚れないので鼻水が治まって本体をしまうときに洗えばOKです。子供が風邪をひくと洗い物が増えるのでとても助かります。吸引力の調整が出来るので小さい赤ちゃんの弱いお鼻でも安心して使えます。他メーカーよりちょっと値段が高かったですが大満足です！

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サイズの調整ができないものだから、一回きり

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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