激安特価品 EKチェーン EKチェーン:江沼チェーン Oリングシールチェーン 630SRO リンク数 tokiwa.b-kodama.com

EKチェーン EKチェーン:江沼チェーン Oリングシールチェーン 630SRO リンク数

■適合車種
CB750 77 K7 【純正リンク数】88
CB750 79 L 【純正リンク数】90
CB750F 79 【純正リンク数】90
CB750フォア(CB750K) 79 【純正リンク数】88/90
CBX1000 78-79 【純正リンク数】86
GPz1100 83- 【純正リンク数】100
GPz750/F 83-86 【純正リンク数】94
Z1-R/Z1-RII 80 【純正リンク数】92
Z1000J 81-83 【純正リンク数】96
Z1000R 82- /RII【純正リンク数】96
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■商品番号
630SRO-96L-MLJ

■JANコード
4582252844596

■商品概要
カラー：スチール
シールチェーン
Oリング
サイズ：630
対応排気量:-1000cc
穴あきプレート仕様
ジョイントタイプ：MLJ(カシメタイプ)
付属品：ジョイント×1

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
リンク数：96L

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　最も経済的で一般的なOリングチェーンは、多くのモーターサイクルの最新モデルに適用しています。

●特長
・長寿命を保証するソリッドブシュ
・四方かしめピン
・高耐久ソリッドローラ
・特殊合金プレート

安全にご使用いただくために
【メーカー品質保証】
◎保証範囲
EKチェーン製品に不具合が発生し、EKチェーンがこれを確認した場合は、速やかにEKチェーン製品を無償で納入させて頂きます。
ただし、以下の費用は保証範囲外とさせて頂きます。
(1)お客様の車両からEKチェーン製品を交換・修理の為に取り外す取付けるために要する費用及びこれらに付帯する費用(スプロケット、ハブダンパーなど)
(2)お客様の車両を修理店へ輸送するために要する費用
(3)不具合や修理に伴うお客様の逸失利益ならびにその他の拡大損害費用

◎無償保証期間
工場出荷後1年間をEKチェーンの無償による保証期間と致します。
(商品パッケージ内に出荷日付印が御座います)
ただし下記、重要事項・注意事項を遵守されていない使用の場合、保証対象外とさせて頂きます。
※保証をご希望される場合、商品購入先へのご連絡をお願いします。直接は受付できません。
＜重要＞
●チェーンへの追加工をした場合。
●整備資格又は同等の知識と経験のない方がご自分で取付けをした場合。
(チェーン取付は、オートバイ専門店に依頼してください。)
●チェーン取付に、専用の工具を用いず正しい方法で取付けしなかった場合。(チェーンをカットする際、サンダー、たがね等は使用しないでください)
●チェーンサイズの変更(コンバート)、適応排気量範囲外での使用をした場合。
チェーンの使用可能排気量内でコンバートしたとしても、純正サイズからサイズダウンのコンバートは
従来のサイズより寿命が下がります。
(チェーンの適合は、EKチェーン車種適合表で確認し選定ください。)
●ジョイント(継手)をチェーンと同じサイズ、グレードでない物を使用した場合。
●酸・強アルカリ・パッテリー液などがチェーンに付着した場合。
(直ちに使用を中止し新品に交換してください。)
●チェーンのたるみ量(たわみ量)が適正で使用されなかった場合。
(車両のサービスマニュアルに記載されている数値にて調整ください。)
●チェーンメンテナンスを定期的に行っていない場合。
500km毎及び雨天・悪路走行後、必ず洗浄給油にはEKチェーンクリーナー、EKチェーンルブを使用してください。パーツクリーナー特にシールチェーンでは灯油、ガソリンなど揮発性溶剤は決して使用しないでください。(チェーンamp;パーツクリーナー等の商品もシールを傷めます)
●融雪剤等の塩化物質がチェーン付着した場合。
●日本のみでの使用とし海外への持ち出し、使用した場合。
＜注意＞
●上記によるチェーンに発生した錆、キズ、スプロケットの芯ずれ等のねじれがある場合。(直ちにチェーンを新品に交換してください)
●走行中に異音、車体との干渉がある状態で使用した場合。(原因を解決した上で新品のチェーンに交換してください)
●チェーンを交換する際にフロントスプロケット、リアスプロケット、ハブダンパー等の関連する部品も同時に新品へ交換せずに使用した場合。
●スプロケットを純正歯数から極端に歯数を増減した物へ変更して使用した場合。
(チェーンの寿命が短くなる可能性があります)

　※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

　

※画像はイメージです。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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