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オリジナル 当店在庫してます ホンダ PCX125 JF28 アルミ アクスル シャフト スライダー アクスルガード ブラック 黒 カスタム パーツ バイク オートバイ HONDA PCX tokiwa.b-kodama.com tokiwa.b-kodama.com

ホンダ PCX125 JF28 アルミ アクスル シャフト アクスル スライダー アクスルガード ブラック 黒 カスタム パーツ バイク オートバイ HONDA PCX

567円

ホンダ PCX125 JF28 アルミ アクスル シャフト アクスル スライダー アクスルガード ブラック 黒 カスタム パーツ バイク オートバイ HONDA PCX

■フロントアクスルシャフトに装着し、転倒時の車体損傷を軽減します。
■アルミ削りだしのスライダー部分にアルマイト加工を施し細部にまでこだわった商品です。
■野暮に見えない、キレのあるデザインのカバーはどうしても簡素に見えがちな足周りのアクセントになること間違いありません!
■また、セルフロックナット(緩み止めナット)採用により走行中の振動等による緩みの心配も御座いません。

適合車種
■メーカー:ホンダ
■車名:PCX125
■型式:JF28
※2012/5以降のPCX(JF28-1100001〜)には適合いたしません。

商品詳細
■アクスルシャフト/ナット:ステンレス製

セット内容
■アクスルシャフトx1本
■セルフロックナット(緩み止めナット)x2個
■スライダーx2個
■スライダーキャップx2個

お取り付け
■シャフトごと純正品と交換するだけですので簡単にお取り付け出来ます。

注意事項
■説明書、保証書は有りません。





商品名
■アルミアクスルスライダー ブラック
商品説明
■フロントアクスルシャフトに装着し、転倒時の車体損傷を軽減します。
■アルミ削りだしのスライダー部分にアルマイト加工を施し細部にまでこだわった商品です。
■野暮に見えない、キレのあるデザインのカバーはどうしても簡素に見えがちな足周りのアクセントになること間違いありません!
■また、セルフロックナット(緩み止めナット)採用により走行中の振動等による緩みの心配も御座いません。
適合車種
■メーカー:ホンダ
■車名:PCX125
■型式:JF28
※2012/5以降のPCX(JF28-1100001〜)には適合いたしません。
商品詳細
■アクスルシャフト/ナット:ステンレス製
セット内容
■アクスルシャフトx1本
■セルフロックナット(緩み止めナット)x2個
■スライダーx2個
■スライダーキャップx2個
お取り付け
■シャフトごと純正品と交換するだけですので簡単にお取り付け出来ます。
注意事項
■説明書、保証書は有りません。
梱包サイズ
■荷物のサイズは60です。

ホンダ PCX125 JF28 アルミ アクスル シャフト アクスル スライダー アクスルガード ブラック 黒 カスタム パーツ バイク オートバイ HONDA PCX

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デザインが気に入った。色も綺麗だし、とても履きやすい。生地もとてもしっかりしている。この値段で買えるのならとても安いと思う

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アクスルスライダー取り付け(ホンダ PCX)by 隊長@PCX - みんカラアクスルスライダー取り付け(ホンダ PCX)by 隊長@PCX - みんカラ
一般消費者 5
まず最初に言っておきたいのは、愛車をオシャレにカッコよくしたい人が買うべき物では無いということ。私のように愛車をダサ可愛くカスタムしたい人か、60~70年代の旧車風にカスタムしたい人が買う物です。前者のような人にとっては最悪のアイテムだが、後者のような人にとっては神アイテムです。もうね、バカみたいにデカくてダサい最高にダサ可愛いウィンカーですよコレ。こういう商品はいつの時代にも末長く売ってて欲しいと願うばかりです。最高!

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バイクに利用するために購入しました。多くのサイズが入っていたのですが、目的からすればM5以上なので、半分位は使用できません。M5〜M10に特化したものであれば嬉しいのですが、今後商品化していただければ思います。

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エアー漏れもなくお買得でした。ワンタッチ製造でとても便利です。現場での使用にも問題無しです。

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独特なデザインで良かったです。 取付が簡単で誰でも出来ますね。 2トンカラーとか色のバリエーションがあればもっと良かったと思います。
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固定電話回線を解約。IP電話に変更した。sip設定に手間取ったが無事に完了。光電話は不要となった。インターネット回線も解約。simカードで運用、容量無制限。固定費削減と迷惑電話無し。

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現物表面をみると材質が良いとは言えませんが、ステンレスで¥259は妥当な価格だと思います。¥300以上では高いと思います。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。