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ホンダ N-VAN JJ1 フロント ±1.75°キャンバーボルト M12 2本セット 調整 (ネコポス送料無料) アズーリ

357円

ホンダ N-VAN JJ1 フロント ±1.75°キャンバーボルト M12 2本セット 調整 (ネコポス送料無料) アズーリ

◆商品スペック
表面処理:亜鉛メッキ処理
サイズ:12mm
調整幅:約-1.75°〜 約+1.75°
タイプ:ダブルヘッド
材料:スチール
ネジ強度等級:10.9

◆セット内容
・ボルト×2
・ナット×2
・カムワッシャー×2


送料:ネコポス発送の場合のみ送料無料 (宅配便発送の場合は送料1100円)
※代引き手数料はご負担ください。(代引き手数料550円)
同梱:同梱可能
(その他商品については商品説明欄にてご確認ください。)
保証:商品到着から7日以内
(保証対象外事項有り)










キャンバーボルトとは、
ストラット方式のサスペンションのショックアブソーバーとナックルを留めている純正ボルトと
交換する事で、キャンバー角を調整出来る偏芯ボルトです。
キャンバー角を適切に調整することはタイヤの寿命や性能に大きく関わってきます。
また表面は亜鉛メッキ処理されているので耐食性に優れています。

調整幅は-1.75°〜+1.75°まで
ポジティブキャンバーかネガティブキャンバーかの変更は、それぞれの爪の向きを
サスペンション側にいれるか、ナックル側に入れるかで変更出来ます。
また、一度取り付けた後は、ボルトを回すだけで簡単に調整を行うことが可能です。



@@ ◆適合車種◆
こちらの一覧表をご確認ください。








◆備考◆
※あくまで参考車種ですので、詳細はご自身でお調べください。
※既に上側に純正アジャスティングボルトを備えている車両は下側のボルトを交換してください。
※輸入品ですのでキズ・汚れが付いている場合があります。
※取り付け後はアライメントの調整を行うことを強く推奨致します。
※本製品はストラット式サスペンション専用の商品となります。それ以外の形状のサスペンションではご使用頂けません。
※キャンバーボルト装着により偏摩耗を防ぐことや保安基準適合を保証する内容ではありません


◆ご注意◆
※お急ぎの方は在庫確認を行ってからご購入頂けますようお願い致します。
お支払方法・保証等の詳細を必ずご確認の上、ご購入をお願い致します。

◆点灯チェックを行った上での貼り付けをお願い致します。
◆海外生産の為、小キズなどある場合が御座いますが使用には問題ありません。
◆必ずサイズをご確認下さい。
◆ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
◆弊社は取り付けに関してのサポートはしておりませんのでご了承ください。
  ご自身でお取り付けのご不安な方は近くの専門店へご相談下さい。
◆取り付け方法、使用方法により、車検適合基準が変わります。
  適合について弊社でサポート致しませんので、ご購入前に専門店にご相談下さい。
◆LEDランプについては色・明るさ・バラツキについてのクレームを受付しかねます。
◆お取り付けは自己責任でお願いします。
 取り付け時・取り付け後の直接・間接の損害については保証対象外となります。



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yasu 4
この形の丼を探して大手のホームセンターや、〇トリ等行きましたが売ってませんでした。軽くて扱いやすく、なんといっても冷めにくいのがいいです。今まで使用していたラーメンどんぶり、そば?うどんどんぶりが不要になりました。

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ゆう 5
当方166cm70kg、ウェスト82cmキツイとレビューにありましたのでMにしました。実際に着けると、意外にいけるやん、だんだん締めてく予定が最初から1番締める場所に。少し息を上げてお腹を凹ませる程度になりました。締めつけられてる感はすぐに慣れます。作りはしっかりしてます。上下あるか分かりませんが自分は左手にフック側、右手に輪っか側が装着しやすい(男服のクセ?)がそうするとタグが上に来ます。文字が逆さになるのでホントは逆なんでしょうね。

山奥のトシ 4
ひどい商品です。冬のランニング用に購入しましたが、さほど小顔でもない私が付けてもユルユル。ただ歩いているだけでもずり落ちてきます。走っている時は手で押さえていないと確実に落っことします。1回使って捨てました。中国製品買いの銭失いですね。

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ごっちゃん 5
サイズが2.5㎜と思ったら、型番に「B」が1つ多いだけで、サイズ違いだった???インチタイプとは気が付かなかった。紛らわしい型番である。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。