超特価-数量限定コーディガンマフラーショールストールコートアウターカーディガン裾フリンジ秋冬秋冬

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す 3
届いた商品の縫い合わせの糸が千切れているものが届きました。検品ちゃんとしているのだろうか…。安いから仕方ないとは思いますが、流石にこれはひどいと思います。買わないほうがいい。革も硬いし、40枚ほど入れる前提の作りで厚みがあり嵩張る。サイズ感も想像より一回り大きく、三つ折り財布かなって感じです。

金澤ひろみ 4
思った通りの素敵な柄でした。

Mr.Ｊ 5
車の後方作業灯として取付しました。この形状のものは、数年前からありますがそれは薄くて取付ボルトの強度が弱かったです。この商品は、冷却フィンが厚く、取付部分も強化されてるように感じました。以前のものより頑丈といった感じです。明るさは、LEDなりの眩しさ、直視はできないです。広角といえど、LED特有なので写真のように中心部分が特に明るいですが、周囲も拡散されある程度の明るさはあるので問題ないと思います。

悠々六趣 5
SHIMANO Deore のプーリー交換をしました。純正は潤滑油に頼った滑り軸受けに対して、この商品はボールベアリングです。回転の滑らかさが格段に違いました。但し、ディレーラへの取り付けには自信と機械部品に関する多少の知識が必要です。ネジ緩み防止剤は必須。アーレンキで力任せに締め付けるとガイドプレートが変形してプーリーに接触し、回転に支障が出てしまい、走行中に焼き付きによるプーリー破損・走行不能といった不幸が待ち受けます。緩まないようにそれなりのトルクをかけて締めたいところですが、くれぐれもそうならないように注意してください。クリアランスを見ながら締め加減を調整し、ガイドプレートに負荷がかからない状態で締めるのをやめて、ネジ緩み防止剤の力を借りて終了です。国産や名の通った会社のディレーラであっても、プーリーガイドプレートの加工精度が無い場合が多々あります。鋼板をプレスで打ち抜いただけのものである場合には、プーリーのガイドプレートに垂直に当たらずといったことが発生しますので、臨機応変に。インプレッションですが、走行雑音が激減。回転計から出ている音は、タイヤの走行音がほとんどとなりました。巡航速度は、交換前で30Km/Hに必要な脚力で、実測32Km/Hくらい。１％弱程度のパワーロスが改善された感じです。なによりも感動したのは、交換前の純正プーリーではケーデンスを上げていくと重くもたつく様な感覚がしていた（逆にプーリー変えるまで気づきませんでした）のですが、それがなくなりました。正直、駆動系をかなり上級なグレードに交換したかと思うほどです。耐久性とメンテナンス性ですが、まだ未知数です。