※新製品 1月発売※ 287系「こうのとり」 基本セット（4両）
7539円
※新製品 1月発売※ 287系「こうのとり」 基本セット（4両）
■基本セット：動力付き
■増結セット：動力なし
■丸みのある前面形状、特徴的なヘッドライト テールライトを再現
■先頭車にはヘッドライト テールライト標準装備。従来製品から運転台上のライトの色を変更。ヘッドライトの色味の違いを表現。増結・解結を楽しめるよう消灯スイッチ付
■側面行先表示シールの内容を現行仕様にアップデート。「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」に対応した愛称・行先・号車表示を設定
■窓まわりのグレーとダークレッドの帯を美しく再現
■先頭車運転台側はKATOカプラー密連形（フック無）採用。電連パーツ付属。中間連結部はボディマウント密連カプラー（フック付）採用
■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現
■パッケージは、基本セットが紙箱 発泡中敷のベストセレクションタイプ。増結セットが7両用ブックケース仕様
電話受付10:00～19:00 TEL:052-744-0980
287系は、JR西日本が683系をベースに開発した直流特急形電車です。
平成23年(2011年)に従来の183系や381系に代わり、より安全性 快適性 利便性を高めた車両として登場、「こうのとり」として営業運転を開始しました。
現在は、山陰 福知山線を中心とした北近畿圏で「こうのとり」をはじめとした「きのさき」「はしだて」「まいづる」に、また紀勢本線を中心とした紀州路で「くろしお」に投入されて活躍しています。
特に北近畿圏では、前面貫通形の強みを生かして併結運転が数多く見られ、利便性向上が図られています。
平成23年(2011年)に従来の183系や381系に代わり、より安全性 快適性 利便性を高めた車両として登場、「こうのとり」として営業運転を開始しました。
現在は、山陰 福知山線を中心とした北近畿圏で「こうのとり」をはじめとした「きのさき」「はしだて」「まいづる」に、また紀勢本線を中心とした紀州路で「くろしお」に投入されて活躍しています。
特に北近畿圏では、前面貫通形の強みを生かして併結運転が数多く見られ、利便性向上が図られています。
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※新製品 1月発売※ 287系「こうのとり」 基本セット（4両）
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少しだけ安定感はありますが、少しガタガタするのが気になってしまいます。
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リーフでの根がかり対策で買いました。4歳の子供が釣りをする時に使用させてます。動きも、価格も良いと思います。魚は釣れてませんが、今後に期待です。
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まったり鉄分補給ブログ KATO 287系「こうのとり」を弄る その７
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小さい穴は、もう少し小さい方が良いですね。
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軽自動車のコンプレッサー交換に使用しました。車種にもよりますが唯一の難点はたくさん余ることくらいで半分以上は余ります。半年してまだコンプレッサーも元気です。よくスタンドやディーラーでガスを足して貰ってもオイルも少しずつ減るので注意が必要です。オイル入りの添加剤も流行っていますがオイルの粘度が違うのであくまでも気休めです。オイルを入れ換える場合は古いオイルをコンプレッサーから抜いて同じ量を入れますが少し不足します。ラインに流れてるオイルの量を計算して上記のようにするのですがオイルは少ないと壊れるし多いと効きが悪くなりますが古い車の場合は保護を優先した方がいいと思います。経験上はコンプレッサーの規定量で不具合は今まで無いのでパイプやエバポレータに溜まっているオイルは微々たる量だと思います。実際にエアコンのシステムを分解してもコンプレッサー以外からオイルが出て来たことは殆どありません。私は元整備士です。
軽自動車のコンプレッサー交換に使用しました。車種にもよりますが唯一の難点はたくさん余ることくらいで半分以上は余ります。半年してまだコンプレッサーも元気です。よくスタンドやディーラーでガスを足して貰ってもオイルも少しずつ減るので注意が必要です。オイル入りの添加剤も流行っていますがオイルの粘度が違うのであくまでも気休めです。オイルを入れ換える場合は古いオイルをコンプレッサーから抜いて同じ量を入れますが少し不足します。ラインに流れてるオイルの量を計算して上記のようにするのですがオイルは少ないと壊れるし多いと効きが悪くなりますが古い車の場合は保護を優先した方がいいと思います。経験上はコンプレッサーの規定量で不具合は今まで無いのでパイプやエバポレータに溜まっているオイルは微々たる量だと思います。実際にエアコンのシステムを分解してもコンプレッサー以外からオイルが出て来たことは殆どありません。私は元整備士です。
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